Problemi allo sterzo della VW Polo: Sensazione di pesantezza e vibrazioni

Avendo una certa esperienza con le riparazioni VW, ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia VW Golf diesel 2013. Il sistema di sterzo ha iniziato a mostrare problemi simili, sterzo pesante, vibrazioni e manovrabilità incoerente, soprattutto durante le manovre a bassa velocità. L'officina ha eseguito una diagnosi completa sul cremagliera dello sterzo e sul sistema idraulico. Hanno scoperto che il problema principale era un cablaggio danneggiato che si collega al modulo di controllo dello sterzo elettrico. Il movimento costante e il calore del motore avevano consumato il rivestimento protettivo, causando problemi di connessione intermittenti. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e il fissaggio corretto del nuovo cablaggio. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. La pompa dello sterzo e il tubo flessibile di pressione sono stati ispezionati, ma si è riscontrato che funzionavano normalmente. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Si è accesa la spia del motore? Quale codice di errore è memorizzato nel sistema? Il problema si è sviluppato gradualmente o improvvisamente? Si notano rumori insoliti dal sistema di sterzo? Hai controllato il livello del liquido del servosterzo? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se la tua Polo sta riscontrando lo stesso problema elettrico o se potrebbe esserci un problema diverso con i componenti idraulici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il controllo. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 112000 km e la spia del motore si è accesa solo la settimana scorsa. Il problema si è sviluppato gradualmente nell'arco di circa 2 mesi. Ora sento un rumore di lamento quando giro il volante, che sembra aumentare quando lo sterzo diventa più pesante. Il codice di errore memorizzato è P0553. Ho controllato il livello del liquido del servosterzo e sembra normale, anche se il liquido appare più scuro del solito. Il cremagliera dello sterzo sembra perdere leggermente sul lato passeggero, con piccole gocce visibili sotto dopo aver parcheggiato durante la notte. In base a questi sintomi, comincio a pensare che la pompa del servosterzo potrebbe essere in avaria piuttosto che avere solo problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

In base ai dettagli aggiuntivi, questo sembra diverso dal problema elettrico che ho riscontrato. Il codice P0553, il rumore di lamento e la perdita di liquido indicano un problema meccanico nel sistema di servosterzo piuttosto che un problema elettrico. Sulla mia VW, quando in precedenza ho risolto il problema elettrico, non c'era nessuna perdita di liquido o rumore di lamento. I sintomi che descrivi, in particolare il liquido scuro, il rumore di lamento dalla pompa dello sterzo e le perdite visibili dal cremagliera dello sterzo, suggeriscono fortemente un deterioramento di più componenti idraulici. Il piantone dello sterzo e il cremagliera probabilmente presentano un'usura eccessiva dovuta al funzionamento con liquido del servosterzo compromesso. Il rumore di lamento indica in genere una pompa dello sterzo difettosa, che può verificarsi quando il fluido contaminato provoca danni interni. Quando un mio amico ha avuto sintomi simili sulla sua VW, la riparazione ha incluso: nuova pompa del servosterzo, sostituzione del tubo di pressione, spurgo completo del sistema, ricostruzione del cremagliera dello sterzo. Il costo totale della riparazione è stato di circa 750 €, anche se i prezzi variano. Consiglierei vivamente di risolvere questo problema al più presto, poiché il funzionamento continuato potrebbe portare a un completo guasto del sistema di sterzo. La cremagliera dello sterzo che perde è particolarmente preoccupante in quanto indica un guasto della guarnizione. Hai notato particelle di metallo o detriti nel liquido del servosterzo quando hai controllato il livello?

(Tradotto da Inglese)

Il rumore di lamento e il codice P0553 indicano sicuramente problemi più gravi del tuo problema elettrico. La crepa nello sterzo sul lato passeggero è particolarmente preoccupante, poiché le perdite notturne di solito indicano guarnizioni deteriorate. Ho controllato di nuovo il liquido del servosterzo e ho notato piccole particelle metalliche in sospensione, il che spiega il colore più scuro. Il rumore della pompa dello sterzo è più evidente all'avvio a freddo e migliora leggermente dopo il riscaldamento. Tuttavia, il volante risulta ancora pesante e vibra anche dopo che il motore raggiunge la temperatura di esercizio. In base alla tua esperienza, sembra che mi serva una revisione completa del sistema di sterzo. La combinazione di una pompa dello sterzo difettosa, un tubo di pressione compromesso e uno sterzo con perdite spiega tutti i miei sintomi. Sebbene 750€ siano un costo di riparazione significativo, sono d'accordo sul fatto che sia importante ripararlo tempestivamente prima di un guasto completo. Prenoto un appuntamento in officina questa settimana per far valutare l'entità del danno. Poiché sembrano interessati più componenti, eseguire una revisione completa del sistema con pezzi nuovi e liquido fresco è la soluzione più sensata piuttosto che tentare riparazioni parziali. Grazie per avermi aiutato a capire le probabili cause principali di questi problemi allo sterzo.

(Tradotto da Inglese)