EliKellRider
Problemi con BMW X5 Diesel (2010): Cambio che slitta, spia dell'ABS e rumori - controllo della marcia di emergenza del transfer case
(Tradotto da Tedesco)
Riassunto della discussione
Una BMW X5 Diesel del 2010 presenta un cambio che slitta, una spia ABS accesa e rumori insoliti, probabilmente a causa dell'attivazione del controllo di emergenza della scatola di trasferimento. I problemi potrebbero derivare da un cavo difettoso o ossidato o da un problema alla scatola di trasferimento stessa. La soluzione consigliata è portare il veicolo in officina per un'ispezione accurata ed un'eventuale riparazione o sostituzione della scatola di trasferimento per prevenire ulteriori danni.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
EliKellRider (community.author)
Ehi, grazie per la risposta! Non ho aggiunto nulla di nuovo o di diverso al mio veicolo. È completamente originale BMW. La designazione del modello è X5 xDrive35d. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 178410 km. Spero che questo sia d'aiuto. Forse avete qualche altro consiglio da darmi?
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MiaMueller
Salve di nuovo! Grazie per le informazioni aggiuntive. È successo lo stesso con la mia X3, anch'essa completamente originale BMW e senza modifiche o aggiunte successive. Il mio consiglio è di portare l'auto in un'officina di fiducia. Potrebbe anche essere un problema del transfer case stesso, non solo dei cavi. L'officina può controllare il transfer case e stabilire se deve essere sostituito o solo riparato. È un problema fastidioso e può essere costoso, ma di certo si vuole che l'auto funzioni in modo affidabile ed evitare danni gravi. Spero che questo vi sia d'aiuto! Fateci sapere come va!
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EliKellRider (community.author)
Grazie per gli ottimi consigli! Porterò l'auto in officina e farò controllare anche il transfer case. Sì, potrebbe essere costoso, ma sarebbe sicuramente meglio spendere un po' di soldi ora per evitare problemi più gravi in futuro. Vi terrò informati. Grazie ancora per l'aiuto. A presto!
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BMW
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X5
MiaMueller
Salve, il problema è abbastanza simile a quello che ho riscontrato con la mia BMW X3 diesel del 2012. Premetto che ho poca esperienza a livello di auto, ma ho affrontato il mio problema ed ecco cosa è successo: Ho portato l'auto in officina e hanno scoperto che il cavo di collegamento era difettoso o ossidato. Dopo la riparazione, che mi è costata 300 euro, il problema è stato risolto e da allora non ho più avuto problemi. Per entrare più nel dettaglio, forse dovrebbe darmi qualche informazione in più sul suo veicolo? Ad esempio, sono state aggiunte o modificate delle parti? Potrebbe anche indicarmi il modello esatto della sua BMW X5. In questo modo potrei essere in grado di aiutarla ancora meglio.
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