Problemi con BMW Z3 VANOS, aiuto con esperienza di riparazione necessaria

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 1998 l'anno scorso, e ho una certa esperienza di lavoro sulle auto (anche se direi un livello di esperienza basso o moderato). Come te, avevo il minimo irregolare, la spia del motore e una significativa perdita di potenza. Inizialmente ho pensato che potesse essere qualcosa di più semplice, ma dopo averla portata nella mia officina di fiducia, hanno diagnosticato una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa. La riparazione mi è costata circa 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno dovuto sostituire uno dei solenoidi VANOS e controllare i collegamenti elettrici. L'intera riparazione ha richiesto circa 3-4 ore e la differenza è stata tra il giorno e la notte. Il motore ha ripreso a funzionare senza problemi e il consumo di carburante è tornato normale. Prima di poter dare consigli più specifici, potreste darmeli voi: Ha eseguito la scansione dei codici di errore? Quando sono comparsi i primi sintomi? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Che tipo di manutenzione ha la sua Z3?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z3 ha attualmente 197417 km e l'ho fatta revisionare il mese scorso. Ho fatto una scansione dei codici e ho trovato P1520 e P1523, che indicano problemi di VANOS da quello che ho letto online. I sintomi sono iniziati gradualmente circa tre settimane fa, ma sono decisamente peggiorati nell'ultima settimana. Il problema è più evidente quando il motore è freddo e sembra migliorare leggermente quando è caldo, anche se la perdita di potenza è ancora presente. Mi fa piacere sapere che il costo della riparazione è stato ragionevole, temevo che si trattasse di una spesa maggiore. Sono stato abbastanza diligente con la manutenzione, ma non ho mai fatto interventi relativi al VANOS. La riparazione ha riguardato solo i solenoidi o hanno dovuto intervenire anche sull'unità VANOS? Sto cercando di farmi un'idea dei costi che potrei sostenere.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per i dettagli. Dopo aver riparato la mia M3 l'anno scorso, ho scoperto che la sostituzione iniziale del solenoide era solo una parte della soluzione. Qualche mese dopo, gli stessi sintomi hanno iniziato a ripresentarsi e si è scoperto che l'unità VANOS stessa aveva bisogno di attenzione. I problemi di avviamento a freddo che descrivete mi sono molto familiari, è esattamente come si comportava la mia. Con quei codici e sintomi, soprattutto al tuo chilometraggio, scommetto che non si tratta solo di solenoidi. La mia ricostruzione completa del VANOS è costata circa 800-900 euro, ma ne è valsa la pena. L'officina ha dovuto sostituire le guarnizioni, le molle e fare alcune lavorazioni sull'unità. Quando hanno aperto la mia unità VANOS, hanno trovato guarnizioni usurate e un po' di rigatura sul pistone, un problema piuttosto comune a chilometraggi elevati. La ricostruzione ha richiesto circa un giorno e mezzo, ma l'auto è tornata a funzionare come nuova. L'erogazione della potenza era di nuovo fluida, soprattutto ai bassi regimi, dove queste auto brillano davvero. Un consiglio veloce: assicuratevi che chi ci lavora conosca bene le BMW. Il mio primo meccanico non ha notato alcuni indicatori di usura, e per questo motivo ho avuto bisogno di altri interventi in seguito. Avete notato qualche rumore di sferragliamento dal vano motore? Di solito è un altro buon indicatore dell'usura dei VANOS.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Sì, ora che lo dici, si sente un leggero rumore di tintinnio, soprattutto durante le partenze a freddo. La tua esperienza è davvero utile, sembra che dovrei prepararmi per una revisione completa del VANOS piuttosto che sperare che siano solo i solenoidi. Almeno ora so cosa potrei avere a che fare. Mi assicurerò di trovare uno specialista BMW per questo lavoro. L'ultima cosa che voglio è pagare per una riparazione parziale e finire per rifare tutto da capo tra qualche mese, come è successo con la tua M3. L'auto è andata benissimo per il resto, quindi investire in una riparazione adeguata sembra valerne la pena per farla funzionare di nuovo correttamente. Ho un appuntamento programmato con un'officina specializzata la prossima settimana. Voglio parlare di tutto ciò di cui abbiamo discusso qui, i problemi di avviamento a freddo, i codici e la possibilità di una revisione completa. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, aiuta molto a sapere cosa aspettarsi! Ti dispiacerebbe se ti scrivessi un messaggio dopo la riparazione per farti sapere com'è andata? Potrebbe essere utile anche ad altri con problemi simili.

(Tradotto da Inglese)