DanBau92
Problemi con gli ammortizzatori Z3: spia di avvertimento e scarsa qualità di guida
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un proprietario di una BMW Z3 sta riscontrando problemi con la spia del tachimetro e una scarsa qualità di guida, sospettando un problema con il sistema di regolazione dell'ammortizzazione. Un altro proprietario di BMW ha condiviso un'esperienza simile con un collegamento elettrico difettoso a un sensore dell'ammortizzatore, che è stato risolto sostituendo il cablaggio. Il proprietario della Z3 prevede di far controllare i collegamenti elettrici dal suo meccanico, in particolare vicino al passaruota lato guida, sperando in una soluzione semplice simile all'esperienza condivisa.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
DanBau92 (community.author)
Grazie per la risposta dettagliata! La mia Z3 ha 37649 km all'attivo e ha appena fatto l'ultimo tagliando. Il problema è iniziato gradualmente nelle ultime settimane, all'inizio l'ho notato appena, ma ora è abbastanza evidente. È interessante notare che sembra peggiore sul lato del conducente, soprattutto quando si superano i dossi. La tua esperienza con il problema del cablaggio è davvero utile. Questo potrebbe spiegare perché anche a me si accende la spia. È bello sapere che nel tuo caso non è stato troppo costoso da riparare. Chiederò sicuramente al mio meccanico di controllare i collegamenti elettrici prima di esaminare problemi più complessi. Speriamo che si tratti di qualcosa di altrettanto semplice per la mia. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza!
(community_translated_from_language)
leo_davis8
Di nuovo ciao! Grazie per i dettagli extra sulla tua Z3. Dopo aver letto che i sintomi peggioravano sul lato guidatore, sono ancora più convinto che sia simile a quello che ho avuto con la mia M3. In realtà, abbastanza divertente, anche il mio problema è iniziato gradualmente ed era più evidente sul lato guidatore! Lo ricordo in modo specifico perché all'inizio continuavo a pensare di avere una gomma a terra. Il modo in cui hai descritto il peggioramento nel corso delle settimane è esattamente come è andata a finire la mia. Dal momento che hai menzionato un tagliando recente, ti suggerirei di far controllare dal meccanico in modo specifico il cablaggio vicino al passaruota sul lato guidatore. Nel mio caso, hanno scoperto che la flessione costante del cablaggio in quella zona aveva causato l'usura dell'isolamento. Il tagliando recente potrebbe aver inavvertitamente disturbato qualcosa che stava già iniziando a guastarsi. La cosa bella è che se si tratta del cablaggio come nel mio caso, è una soluzione piuttosto rapida. La mia auto è andata e venuta in un paio d'ore. La spia di avvertimento è scomparsa immediatamente dopo la riparazione e le sospensioni sono tornate alla loro normale risposta. Fammi sapere cosa scopre il tuo meccanico, sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!
(community_translated_from_language)
DanBau92 (community.author)
Grazie mille per il follow-up! È davvero rassicurante sapere che i tuoi sintomi corrispondono così da vicino ai miei, soprattutto per quanto riguarda il problema lato guida. Non ho mai pensato che il servizio potesse disturbare un filo già debole, il che ha molto senso. In realtà ho appena prenotato la mia auto per la prossima settimana. Ho menzionato specificamente il cablaggio e l'area del passaruota al meccanico in base alla tua esperienza. Sembrava pensare che fosse un buon punto da cui iniziare a cercare. È un tale sollievo sapere che potrebbe essere una soluzione relativamente rapida e semplice. Ero preoccupato di dover sostituire l'intero sistema di sospensioni! Ti aggiornerò sicuramente quando avrò restituito l'auto e ti farò sapere se si rivelerà lo stesso problema di cablaggio. Apprezzo davvero tutto il tuo aiuto e le spiegazioni dettagliate, mi hanno fatto sentire molto più sicuro di risolvere il problema. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza con me!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z3
leo_davis8
Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW, possiedo una BMW M3 del 2002 e in precedenza avevo una Z4. Il tuo problema con le sospensioni mi sembra molto familiare. Ho avuto un problema simile con la mia M3 in cui il controllo elettronico dell'ammortizzazione non funzionava correttamente. Si è scoperto che era solo un collegamento difettoso del cablaggio a uno dei sensori dell'ammortizzatore. Il mio meccanico ha scoperto che il cavo era usurato e aveva una cattiva connessione. La soluzione è stata piuttosto semplice, hanno sostituito il cablaggio e le connessioni. Mi è costato circa 95 euro e ho risolto completamente il problema. L'auto ha ripreso a gestire gli urti come avrebbe dovuto. Prima di poterti aiutare più specificamente, potresti dirmi: quanti chilometri ha percorso la tua Z3? È iniziato all'improvviso o gradualmente? Noti il problema più su un lato dell'auto? Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se hai lo stesso problema che ho avuto io. Fammi sapere!
(community_translated_from_language)