Problemi con i sensori della VW Up che causano un calo delle prestazioni

Ho affrontato un problema molto simile sulla mia VW Polo del 2016 l'anno scorso, quindi ho un po' di esperienza con questo tipo di problema. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: prestazioni del motore scadenti, aumento del consumo di carburante e spia del motore accesa costantemente. Inizialmente, anche io pensavo che si trattasse solo di un sensore di pressione del collettore difettoso, ma il mio meccanico ha trovato una significativa perdita di vuoto nel sistema di aspirazione. Le letture dei sensori dell'auto erano in realtà corrette, stavano rilevando la perdita invece di essere difettosi. Dopo una diagnosi accurata, hanno trovato delle crepe nella guarnizione del collettore di aspirazione che causavano letture errate della pressione del collettore e influenzavano le prestazioni generali del motore. La riparazione completa, incluso il tempo di diagnosi e i pezzi di ricambio, è costata 235€. La riparazione ha ripristinato le prestazioni del motore e il consumo di carburante ai livelli normali. Prima di trarre conclusioni sul guasto del sensore, sarebbe utile sapere: Hai eseguito una scansione per codici di errore? Ci sono suoni insoliti, in particolare fischi? Quando sono comparsi i sintomi per la prima volta, improvvisamente o gradualmente? Sono state eseguite recentemente operazioni di manutenzione sul sistema di aspirazione? Con queste informazioni, potrei fornire spunti più specifici in base alla mia esperienza con un sistema molto simile.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il tagliando dei 49086 km il mese scorso e ho notato sintomi simili subito dopo. Ho fatto una diagnosi e si è presentato il codice di errore P0106. In base ai risultati della diagnosi e alla tua esperienza, sono convinto di dover controllare le perdite di vuoto prima di precipitarmi a sostituire il sensore. Il motore dell'auto è diventato più irregolare dopo il tagliando, producendo un sottile fischio a regimi più alti. Quando le letture della pressione del collettore sono errate, ha senso ispezionare prima l'intero sistema di aspirazione. Farò fare un test di perdita di vuoto adeguato al mio meccanico. Se il collettore di aspirazione o le guarnizioni sono danneggiate, sostituire solo il sensore sarebbe uno spreco di denaro. Grazie per aver evidenziato come le letture dei sensori dell'auto possono effettivamente essere accurate pur indicando un problema sottostante diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. I tuoi sintomi rispecchiano decisamente la mia esperienza, soprattutto quel fischio a regimi più alti. Anche nel mio caso è stato un segno rivelatore di una perdita di vuoto. La tempistica della comparsa dei tuoi sintomi subito dopo l'intervento di manutenzione è particolarmente interessante. Durante la manutenzione ordinaria, i tecnici spesso devono scollegare vari componenti dell'aspirazione e, a volte, guarnizioni o sigilli possono danneggiarsi durante il rimontaggio. Anche il mio problema alla guarnizione del collettore di aspirazione si è manifestato dopo un intervento di manutenzione ordinaria. Il codice P0106 combinato con il fischio suggerisce fortemente una perdita nel sistema di aspirazione piuttosto che un guasto del sensore. Quando il mio meccanico ha eseguito il test del fumo, ha chiaramente rivelato la perdita nella zona della guarnizione del collettore. Le prestazioni del motore sono migliorate immediatamente dopo aver riparato la perdita. Il test di perdita del vuoto è assolutamente l'approccio giusto in questo caso. Nel mio caso, quello che inizialmente sembrava una semplice sostituzione del sensore si è trasformato in una riparazione del collettore di aspirazione più completa ma necessaria. L'intero processo di diagnostica e riparazione ha richiesto circa 3 ore, ma ha risolto completamente i problemi di prestazioni del motore e ripristinato il consumo di carburante normale. Facci sapere cosa rivela il test di perdita. In base ai sintomi corrispondenti e al codice di errore, sospetto che troverai un problema simile al sistema di aspirazione piuttosto che un sensore difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Oggi ho eseguito il test di perdita di vuoto, e avevi assolutamente ragione. Il meccanico ha trovato una perdita significativa nel punto in cui il collettore di aspirazione si collega al corpo farfallato. La guarnizione era danneggiata, probabilmente durante il mio recente tagliando quando hanno avuto accesso a quell'area. Il costo della riparazione è stato di 280€ compresa manodopera e ricambi. Le letture del sensore del collettore sono ora tornate alla normalità da quando il sistema di aspirazione è correttamente sigillato. Le prestazioni del motore sono completamente recuperate e il sibilo è sparito. Nessuna spia del motore accesa. Sono davvero contento di aver controllato prima le perdite di vuoto invece di sostituire i sensori a caso. Questo forum mi ha risparmiato la sostituzione inutile di sensori dell'auto funzionanti. Farò sicuramente più attenzione a rumori strani e cambiamenti di prestazioni dopo i tagliandi futuri, poiché sembra che sia in quel momento che questi problemi al collettore di aspirazione possono svilupparsi. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, le somiglianze tra i nostri casi hanno aiutato a individuare rapidamente il problema effettivo e hanno risparmiato tempo e denaro.

(Tradotto da Inglese)