Problemi con il modulo di controllo del T-Roc affliggono più sistemi

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf GTI 2017. Più spie di avvertimento si accendevano dal nulla, il sistema di infotainment si bloccava e lo strumento di scansione continuava a mostrare codici di errore diversi ogni volta. Dopo due settimane frustranti di malfunzionamenti intermittenti del sistema, l'ho portata in officina. Hanno diagnosticato un difettoso collegamento del cavo tra il modulo di controllo principale e il sistema BUS del veicolo. I segnali di avvertimento si attivavano perché diversi moduli perdevano la comunicazione tra loro. La riparazione ha richiesto circa 3 ore. Hanno dovuto rimuovere alcuni pezzi di rivestimento per accedere al cablaggio e sostituire i punti di connessione danneggiati. Il costo totale è stato di 155€ per pezzi di ricambio e manodopera. Da quando è stata riparata, tutti i sistemi hanno funzionato perfettamente senza più spie di avvertimento insolite o errori del modulo di controllo. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: Hai notato qualche schema quando si verificano questi problemi? (dopo la pioggia, avviamenti a freddo, ecc.), Quali codici di errore specifici sta mostrando il tuo strumento di scansione? La scollegamento della batteria per 15 minuti risolve temporaneamente i problemi? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se la tua T-Roc ha la stessa causa principale della mia Golf.

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Ho fatto fare il tagliando alla mia T-Roc a 64.004 km il mese scorso e ho iniziato a riscontrare questi stessi problemi poco dopo. La diagnostica del motore ha mostrato codici di errore simili ai tuoi. Buon suggerimento quello del cablaggio, i nostri sintomi corrispondono perfettamente. La spia del motore e altri segnali di avvertimento sembrano apparire più frequentemente nelle mattine fredde. Staccare la batteria ha risolto temporaneamente i guasti del sistema, ma sono tornati entro 2-3 giorni. Il mio meccanico inizialmente ha suggerito la sostituzione completa del modulo di controllo a 900 €, ma la tua soluzione del cablaggio sembra molto più ragionevole. Farò controllare prima i collegamenti dei cavi prima di optare per la riparazione costosa. La tua riparazione ha richiesto anche aggiornamenti software o reimpostazioni di sistema dopo aver riparato il cablaggio?

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Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua T-Roc. La tempistica di questi problemi, iniziati dopo il tagliando, è molto significativa e corrisponde esattamente a quanto accaduto alla mia Golf. Dopo la riparazione del cablaggio, l'officina ha eseguito un reset completo del sistema e una scansione diagnostica per cancellare tutti i codici di errore memorizzati. Non sono stati necessari aggiornamenti software aggiuntivi, ma hanno ricalibrato diversi moduli di controllo per garantire una corretta comunicazione sulla rete del veicolo. Un consiglio extra dalla mia esperienza: fai controllare i collegamenti di massa vicino alla batteria e al cambio. Una scarsa messa a terra può causare sintomi simili di malfunzionamento degli indicatori e peggiorare i problemi del cablaggio. Nel mio caso, hanno trovato un po' di corrosione su un punto di massa che aveva bisogno di essere pulito. La buona notizia è che uno strumento di scansione dovrebbe identificare rapidamente se si tratta dello stesso guasto del cablaggio. La mia riparazione dura ormai da oltre 18 mesi senza alcuna ricomparsa di guasti del sistema. I 155€ che ho pagato sembrano un affare rispetto ai 900€ di sostituzione del modulo di controllo che ti hanno proposto. Assicurati solo che verifichino accuratamente tutte le connessioni dopo la riparazione. I segnali di avvertimento dovrebbero cessare completamente una volta risolto correttamente il problema di comunicazione.

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Grazie per i dettagli, questo indica sicuramente un problema di cablaggio piuttosto che un guasto completo del modulo di controllo. Lo strumento di scansione che mostra codici di errore simili e la soluzione temporanea ottenuta scollegando la batteria lo confermano davvero. Prenoterò l'auto la prossima settimana per far ispezionare i collegamenti dei cavi e i punti di massa. Preferisco di gran lunga pagare 155€ per le riparazioni del cablaggio piuttosto che 900€ per un nuovo modulo che potrebbe anche non risolvere i guasti del sistema. È utile sapere che sono necessari il reset del sistema e la ricalibrazione del modulo in seguito. Le spie di allarme e gli errori inusuali del modulo di controllo mi stavano facendo impazzire, soprattutto all'avviamento a freddo. Spero che questa soluzione relativamente semplice risolva tutti i problemi elettronici come ha fatto per la tua Golf. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza. Aggiornerò una volta che il mio meccanico avrà completato la diagnostica del motore e l'ispezione del cablaggio per confermare se si tratta della stessa causa principale.

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