Problemi con il sensore dell'acqua GrandVoyager causano avviamenti difficili

Avendo una certa esperienza con questi problemi, ho riscontrato un guasto al sensore simile su una Grand Voyager 3.8L del 2012. I sintomi erano quasi identici: spia del motore accesa, minimo irregolare e occasionali spegnimenti durante l'avviamento a freddo. L'indicatore di malfunzionamento del sensore dell'acqua mostrava codici di errore simili. Dopo una diagnosi iniziale, l'officina ha scoperto che il guasto elettrico era in realtà dovuto a un collegamento danneggiato al connettore del sensore, non al sensore stesso. Il cablaggio presentava della corrosione e i pin del connettore erano allentati. La riparazione ha comportato la pulizia del connettore, la riparazione del cablaggio e il fissaggio corretto del collegamento. Il costo totale è stato di 95 €, comprensivo di tempo di diagnosi e ricambi. Dopo la riparazione, il motore ha ripreso a funzionare senza problemi e i codici di errore si sono cancellati. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile sapere: Ha verificato la presenza di corrosione visibile intorno ai collegamenti del sensore? Quale codice di errore specifico sta ottenendo? Il problema peggiora con il tempo umido? Ha notato perdite di liquido di raffreddamento? Questo potrebbe aiutare a individuare se il problema del sensore è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri problemi sottostanti.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 45000 KM. Il problema del connettore che hai menzionato sembra plausibile. Ho notato dei residui verdi intorno all'area del sensore. Il sensore di umidità si comporta male soprattutto in condizioni di bagnato, mostrando il codice di errore P0116. Il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile e non ho notato perdite. La spia del motore di controllo a volte si spegne da sola, ma si riaccende dopo un avviamento a freddo. Un fornitore di ricambi locale mi ha citato 180€ per un nuovo sensore, ma se il cablaggio è il vero colpevole, potrei risparmiare qualcosa. Sarebbe sensato pulire prima il connettore prima di sostituire l'intera unità sensore? Sono preoccupato per le potenziali complicazioni di un guasto elettrico se comincio a armeggiare con il cablaggio da solo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sì, il residuo verde che hai notato corrisponde esattamente a quello che ho trovato sulla mia Grand Voyager. Quando l'ho visto per la prima volta, ero anche pronto a sostituire l'intera unità sensore, ma per fortuna ho dato un'occhiata più da vicino al connettore prima. Il codice P0116 con sensibilità all'umidità suggerisce fortemente un problema di connessione piuttosto che un malfunzionamento completo del sensore. Nel mio caso, pulire il connettore con un detergente per contatti elettrici e assicurare una corretta connessione ha risolto completamente gli errori di diagnostica dell'auto. Data la nostra esperienza condivisa con questi sintomi, consiglio di iniziare con la manutenzione del connettore: utilizzare un detergente per contatti elettrici, controllare la presenza di pin allentati nel connettore, verificare l'integrità del cablaggio vicino al punto di connessione, applicare grasso dielettrico dopo la pulizia per prevenire future corrosioni. La mia riparazione ha retto bene nel tempo, anche in condizioni di bagnato, e l'indicatore di malfunzionamento non è più tornato. Se la pulizia non risolve il problema, allora considera la sostituzione del sensore. Ma spendere 180€ per un nuovo sensore quando il problema potrebbe essere un semplice problema di connessione sembra inutile. Assicurati solo di scollegare la batteria prima di lavorare su qualsiasi connessione elettrica per evitare di creare nuovi codici di errore elettrico.

(Tradotto da Inglese)

La corrosione verde che hai menzionato mi rende più fiducioso nell'affrontare prima il problema del connettore. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, corrisponde molto alla mia situazione. Il codice P0116 che appare principalmente con tempo umido indica un problema di connessione piuttosto che un sensore difettoso. Proverò a pulire le connessioni come suggerito prima di spendere 180€ per una nuova unità sensore. L'elettronica delle auto di questi modelli sembra sensibile ai problemi di corrosione, quindi usare un detergente per contatti elettrici e grasso dielettrico ha senso come primo passo. Staccherò la batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro sulle connessioni per evitare di innescare nuovi codici di errore. Se la pulizia del connettore e il fissaggio del cablaggio non risolvono l'indicatore di malfunzionamento, posso sempre procedere con la sostituzione del sensore dell'acqua in seguito. Per ora, prenderò un detergente per contatti elettrici e grasso dielettrico. Aggiornerò una volta che avrò controllato le connessioni e testato se la diagnostica dell'auto mostra qualche miglioramento. Grazie per avermi potenzialmente risparmiato una sostituzione del sensore inutile.

(Tradotto da Inglese)