Problemi con il sensore di sovralimentazione della Challenger: Problemi di minimo e carburante

L'anno scorso ho avuto sintomi quasi identici con la mia Charger del 2007. Avendo una certa esperienza con la diagnostica del motore, ho notato per prima cosa prestazioni scarse e un consumo di carburante notevolmente superiore. La spia di malfunzionamento rimaneva costantemente accesa e il battito del motore era piuttosto evidente in fase di accelerazione. Dopo aver analizzato i codici, è emerso un problema al sensore di battito. Inizialmente ho provato a pulire da solo i collegamenti del sensore, ma i problemi persistevano. Ho portato la vettura nella mia officina abituale, dove hanno trovato un cablaggio danneggiato che portava al sensore di battito. Il connettore si era corroso, causando segnali intermittenti del sensore. La riparazione totale è stata di 95 € per la sostituzione del cablaggio e la pulizia dei collegamenti. Anche se il problema sembra simile, sarebbe utile saperlo: Avete eseguito la scansione dei codici diagnostici? I problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente? Il battito del motore peggiora sotto carico? Che tipo di carburante si utilizza? La conoscenza di questi dettagli aiuterebbe a determinare se si tratta dello stesso problema di connessione elettrica o di qualcos'altro che influisce sulle letture del sensore di battito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha 87091 KM ed è stata revisionata l'ultima volta 3 mesi fa. I problemi si sono sviluppati gradualmente nelle ultime settimane. Inizialmente ho notato un aumento del consumo di carburante prima che il motore iniziasse a mostrare sintomi di scarse prestazioni. Ho sempre utilizzato carburante di qualità superiore. Ieri ho eseguito una scansione diagnostica che ha evidenziato il codice P0325, confermando l'anomalia del sensore di battito. Il battito del motore peggiora decisamente in caso di forti accelerazioni e carichi, in particolare in salita. Anche la fasatura dell'accensione sembra compromessa, in quanto il motore a volte esita prima di avviarsi. La mia officina abituale mi ha proposto 280 € per la sostituzione del sensore più la manodopera, cifra che mi è sembrata elevata. Vorrei sapere se questo preventivo è ragionevole alla luce dei sintomi e se devo fargli controllare qualcos'altro già che ci sono.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. La tua situazione è molto simile a quella che ho sperimentato con la mia Charger. Il codice P0325, combinato con i problemi di prestazioni, fa pensare sicuramente a un problema al sensore di sovralimentazione, ma 280 euro mi sembrano pochi rispetto ai costi di riparazione. L'insorgenza graduale e le scarse prestazioni sotto carico corrispondono esattamente a come si sono sviluppati i miei problemi. Tuttavia, dato che i vostri sintomi riguardano la fasatura dell'accensione, vi suggerisco di farli controllare: L'intero cablaggio per il sensore di battito, lo stato e la tensione della cinghia di distribuzione, le bobine di accensione e le candele, i collegamenti a massa del motore La mia riparazione è stata più economica perché ha richiesto solo la riparazione del cablaggio. Tuttavia, con i problemi di avviamento e il significativo battito del motore in accelerazione, potrebbero esserci componenti correlati interessati dal malfunzionamento del sensore. Considerate di chiedere di suddividere il preventivo di 280 € tra parti e manodopera. A titolo di riferimento, il sensore di battito in sé costa in genere 80-120 €. Il preventivo più alto potrebbe includere tempi di diagnosi aggiuntivi o la sostituzione di parti associate. L'uso di carburante premium è positivo, in quanto elimina il carburante a basso numero di ottani come potenziale causa del knock del motore. Una volta riparato, assicuratevi che vengano cancellati tutti i codici diagnostici e verificate che la spia di malfunzionamento rimanga spenta in varie condizioni di guida.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Dopo aver letto i vostri commenti, ho deciso di chiedere un secondo parere a un'altra officina. Il nuovo preventivo è arrivato a 180€, compresi pezzi e manodopera, il che sembra più ragionevole. Mi hanno suggerito di controllare il cablaggio e i collegamenti prima di sostituire il sensore di battito. Ha senso, visto che la spia del motore e i problemi di prestazioni si sono sviluppati gradualmente. Inoltre, durante la diagnosi dei problemi del sensore di sovralimentazione, ispezioneranno la fasatura dell'accensione e i componenti associati. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Spero davvero che si tratti solo di un problema di cablaggio o di connessione come quello riscontrato da alcuni di voi, piuttosto che di una sostituzione completa del sensore. Terrò aggiornato il forum su ciò che troveranno e se questo risolverà tutti i problemi dell'auto che ho riscontrato. Apprezzo particolarmente il consiglio di far verificare tutto dopo la riparazione. Mi assicurerò che cancellino i codici diagnostici e confermino che la spia di malfunzionamento rimanga spenta durante un test drive corretto.

(Tradotto da Inglese)