Problemi con il sensore MAP della VW Virtus, il proprietario cerca conferma

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo 2017, e avendo una discreta esperienza di riparazione auto, inizialmente ho provato a diagnosticarlo da solo usando uno scanner OBD di base. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: perdita di potenza, scarsa accelerazione e ridotta efficienza del carburante. Le letture della pressione del collettore erano incoerenti, il che indicava un sensore MAP difettoso o una perdita di vuoto. Dopo qualche frustrazione con l'autodiagnosi, l'ho portato in un'officina dove hanno eseguito un test di fumo. Questo ha rivelato una significativa perdita di vuoto nella guarnizione del collettore di aspirazione, non effettivamente un sensore MAP guasto come inizialmente sospettato. Il sensore di pressione leggeva in modo errato a causa della perdita, innescando la spia del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 235€, che includeva il test diagnostico, la sostituzione della guarnizione e il controllo della funzionalità del sensore MAP dopo la riparazione. Tutto è tornato alla normalità dopo aver risolto la perdita di vuoto. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Hai eseguito una scansione per i codici di errore? Il motore gira a vuoto in modo irregolare? Riesci a sentire sibili intorno al vano motore? Che cilindrata ha la tua Virtus? Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io o se si tratta veramente di un guasto del sensore MAP.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 20000 km e attualmente sono a 21790 km. La scansione OBD ha mostrato il codice di errore P0106 relativo alle prestazioni del circuito del sensore MAP. Il motore gira al minimo regolarmente e non ho notato alcun sibilo che potesse indicare perdite di vuoto. La macchina funziona molto male, in particolare durante l'accelerazione. Ho controllato i collegamenti del collettore di aspirazione, ma tutto sembra sicuro. Le letture dei sensori dell'auto dal mio scanner mostrano valori di pressione del collettore irregolari, che oscillano tra gli estremi durante la guida normale. Inizialmente pensavo che potesse essere un semplice problema di vuoto come il tuo, ma le letture costanti del sensore di pressione al minimo mi fanno pensare che sia il sensore MAP stesso che sta cedendo. L'accelerazione irregolare e la perdita di potenza sono iniziate gradualmente nelle ultime due settimane, peggiorando notevolmente negli ultimi giorni. Consiglieresti di procedere direttamente alla sostituzione del sensore MAP o dovrei comunque fare prima il test del fumo?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli, abbastanza diversi dal mio caso di perdita di vuoto. Il codice P0106 con il sensore di pressione del collettore che mostra letture erratiche durante l'accelerazione ma stabili al minimo suggerisce fortemente un guasto del sensore MAP piuttosto che un problema di vuoto. Sulla mia Polo, quando avevo la perdita di vuoto, le letture del sensore di collettore erano incoerenti anche al minimo. Il fatto che le tue letture siano erratiche solo durante l'accelerazione, combinato con il codice di errore specifico, indica più chiaramente un guasto del sensore rispetto alla mia situazione. Sebbene una prova di fumo non farebbe male, i sintomi si allineano davvero con un sensore MAP difettoso. L'insorgenza graduale dei sintomi è anche tipica del degrado del sensore. Quando i problemi di pressione del collettore erano causati dalla perdita di vuoto, i sintomi sono apparsi più improvvisamente. Dal momento che la tua auto è relativamente nuova con basso chilometraggio, suggerirei: 1. Verificare che il connettore del sensore MAP sia completamente inserito e pulito 2. Se ciò è corretto, sostituire il sensore MAP 3. Procedere con ulteriori diagnosi solo se il nuovo sensore non risolve il problema. Il costo totale di riparazione dovrebbe aggirarsi intorno ai 150€-200€ compresi pezzi e manodopera, significativamente inferiore a quanto ho finito per pagare per la riparazione della mia perdita di vuoto. Vorresti dettagli sul processo di sostituzione del sensore MAP? In realtà è un lavoro abbastanza semplice se sei a tuo agio con le riparazioni di base.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi e il codice di errore sono piuttosto diversi da quello che sospettavo inizialmente. Dato che il mio veicolo ha un chilometraggio così basso a 21790 km, voglio assicurarmi che stiamo adottando l'approccio giusto. Il codice P0106 combinato con quelle letture erratiche della pressione del collettore durante l'accelerazione sembra indicare fortemente un guasto del sensore MAP piuttosto che una perdita di vuoto. I problemi di prestazioni del motore sono decisamente peggiori durante l'accelerazione, mentre tutto funziona senza problemi al minimo. I miei collegamenti del collettore di aspirazione sembrano tutti buoni e l'assenza di sibili mi rende più fiducioso che sia il sensore di pressione stesso piuttosto che un problema di vuoto. In base alla tua esperienza e ai costi di riparazione citati, penso che inizierò con la sostituzione del sensore MAP piuttosto che con un'ampia diagnostica iniziale. I sintomi e i codici di errore coerenti costituiscono un caso abbastanza chiaro. Se il nuovo sensore automobilistico non risolve il problema, allora prenderò in considerazione la possibilità di eseguire il test del fumo come piano di riserva. Potresti condividere i passaggi specifici per la sostituzione del sensore MAP? Anche se potrei comunque portarlo in un'officina, vorrei capire meglio il processo di riparazione. Inoltre, hai notato un miglioramento immediato delle prestazioni del motore dopo il completamento delle riparazioni?

(Tradotto da Inglese)