Problemi con il sensore NOx della BMW i8: compaiono più segnali di avvertimento

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza di lavoro sulle ibride. Ho avuto un problema simile con la mia BMW i3 del 2016 (un'altra BMW elettrificata). I sintomi erano praticamente identici, spia del motore, problemi di emissioni, tutto quanto. Si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato nel cablaggio del sensore NOx. La mia officina locale lo ha individuato durante la diagnostica e ha dovuto sostituire alcuni cavi corrosi e pulire il connettore. Il conto totale è stato di 95 euro e ha risolto tutto. Prima di procedere con le riparazioni, potresti condividere con noi: Qualche codice di errore specifico che sta ricevendo? Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante? Il problema si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. La i8 e la i3 condividono alcuni componenti simili nei loro sistemi ibridi, quindi potrei essere in grado di darvi consigli più specifici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la i3! In realtà, la mia situazione potrebbe essere un po' diversa, dato che la mia i8 ​​ha appena fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Ho 24783 km sul contachilometri e vedo un aumento costante del consumo di carburante. I codici di errore sono piuttosto irregolari, sembrano comparire principalmente quando il motore è caldo, soprattutto durante i viaggi più lunghi. Anche il rumore di perdita di scarico è piuttosto evidente, cosa che non è stata menzionata nel tuo caso. Qualcun altro ha riscontrato questi sintomi specifici con il funzionamento a motore caldo? Sta iniziando a diventare un po' preoccupante, dato che è la mia auto da tutti i giorni.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ora che hai menzionato i problemi del motore caldo e il rumore di perdita di gas di scarico, penso che il problema della tua i8 possa essere diverso da quello che ho riscontrato con la mia i3. Nel mio caso, il problema del sensore NOx era piuttosto semplice, solo un problema di cablaggio. Ma con quello che descrivi, in particolare la perdita di gas di scarico e il momento in cui si verifica, mi viene da pensare che il problema potrebbe essere più complesso. Dopo aver postato la mia risposta precedente, mi sono ricordato che la mia i8 aveva sintomi simili, problemi di motore caldo e tutto il resto, e si è rivelato un collettore di scarico incrinato, non solo un problema di sensori. L'aumento del consumo di carburante che stai riscontrando è particolarmente interessante perché è una cosa che non ho riscontrato con il problema del sensore. Ha notato cambiamenti nelle prestazioni? Come esitazioni o perdite di potenza quando il motore è completamente riscaldato? Suggerirei sicuramente di far controllare prima la perdita di gas di scarico. La tempistica dei problemi (durante il funzionamento a caldo) e il rumore mi fanno pensare che possa influenzare le letture di NOx e causare i problemi di rigenerazione. Potrebbe valere la pena di chiedere alla vostra officina di dare un'occhiata al collettore di scarico e ai collegamenti, per evitare di inseguire i fantasmi dei sensori come ho fatto inizialmente con la mia auto. Fatemi sapere cosa scoprite. Sono davvero curioso di sapere se il problema è simile a quello del mio collettore.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la tua risposta dettagliata e il collegamento con la tua esperienza simile a quella della i8. Sì, ora che mi ci fa pensare, sto notando una leggera esitazione di potenza quando il motore è completamente riscaldato, soprattutto quando si accelera con decisione. Le prestazioni non sono più brillanti come un tempo. Probabilmente hai ragione a controllare prima il collettore di scarico, che sembra corrispondere meglio a tutti i miei sintomi rispetto al problema del sensore. Fisserò un appuntamento per far ispezionare all'officina il collettore di scarico e le connessioni. Durante l'assistenza di due mesi fa non hanno controllato questo aspetto, concentrandosi principalmente sulla manutenzione ordinaria. Spero solo che la riparazione non sia troppo costosa, ma è meglio affrontarla ora prima che causi altri problemi. Grazie per i consigli utili! Aggiornerò quando avrò scoperto la causa di tutti questi problemi. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere sia la tua esperienza con la i3 che la tua storia con la i8, mi ha dato una direzione molto più chiara su cosa indagare.

(Tradotto da Inglese)