Problemi con il sensore NOx della BMW M4: servono consigli per risolverli

Il mese scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 2014. Il problema del sensore NOx si è presentato proprio come il vostro, insieme alla spia del motore e a problemi di emissioni. In officina hanno riscontrato che il cablaggio che collega il sensore NOx era fortemente corroso e aveva alcuni collegamenti allentati. Il sensore in sé era a posto, ma il collegamento difettoso causava letture irregolari. Hanno dovuto sostituire l'intero cablaggio e pulire le porte dei connettori. Non si trattava di un problema critico per la sicurezza di guida immediata, ma era assolutamente necessario risolverlo per evitare potenziali danni a lungo termine al sistema di emissioni. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Il mio consiglio è di farla controllare al più presto, perché questi problemi in genere non si risolvono da soli e possono portare a problemi più gravi se non vengono controllati. Assicuratevi che chiunque lavori sulla vettura abbia esperienza con i sistemi di emissione BMW. Avranno bisogno di strumenti diagnostici adeguati per verificare che il problema sia risolto correttamente dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il problema del cablaggio sembra esattamente quello con cui potrei avere a che fare io. È molto utile sapere che nel tuo caso non si trattava del sensore stesso. Potresti ricordare più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da quando l'hanno riparato tutto funziona bene o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti su come sono andate le cose con la mia M3. Dopo averla riparata, posso dirti che ne è valsa decisamente la pena ed è molto più economica di quanto inizialmente temessi. Ho pagato solo 95 € per riparare il collegamento difettoso del cavo al sensore NOx, che si è rivelato esattamente come sospettavo dal mio post precedente sui problemi di cablaggio. Da allora la riparazione è stata assolutamente solida. La spia del motore è scomparsa subito e non è più tornata. Ora le emissioni funzionano perfettamente e l'auto sembra molto più fluida nel complesso. Non si sono verificati altri problemi correlati a questo. Ripensandoci, avrei dovuto menzionare nella mia prima risposta che questi problemi di cablaggio sono piuttosto comuni su questi modelli. La buona notizia è che una volta riparato correttamente, di solito rimane riparato. La chiave è stata trovare un meccanico che sapesse esattamente cosa cercare invece di buttare semplicemente dei pezzi sul problema. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che avevo io, potresti cercare una soluzione semplice simile piuttosto che aver bisogno di un sensore completamente nuovo. Molto meglio per il portafoglio in questo modo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Sono tornato oggi dal meccanico e volevo chiudere il cerchio. Avevi ragione riguardo al cablaggio, ho portato la mia auto in un nuovo negozio specializzato in auto tedesche. Ho scoperto di avere quasi lo stesso problema. Il meccanico ha trovato un cablaggio corroso vicino al sensore NOx. Il conto totale è stato di circa 120 € per la riparazione del cablaggio e il lavoro di diagnostica. Molto meglio degli oltre 500 € che mi erano stati offerti per la sostituzione completa del sensore nell'altro posto! Ora l'auto funziona come un sogno. La spia del motore non c'è più e l'odore di scarico è completamente scomparso. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di aver ricevuto il vostro consiglio, mi ha evitato di sostituire inutilmente l'intero sensore. Conservo sicuramente il numero di questo meccanico per i problemi futuri. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione. Il caso è chiuso!

(Tradotto da Inglese)