Problemi con il supporto motore della BMW i3, cerco consigli da altri proprietari

Ciao! Guido una BMW i8 Hybrid del 2016 e l'anno scorso ho avuto sintomi molto simili, circa 50.000 km. Inizialmente ho pensato che fosse anche il supporto motore, ma si è rivelato essere un collegamento allentato nel cablaggio principale del sistema ibrido. I sintomi erano identici, minimo irregolare, vibrazioni e codici di errore. La mia auto è stata in officina per circa due giorni. Il tecnico ha dovuto rimuovere diversi componenti per accedere e ispezionare il cablaggio. Ha trovato corrosione su uno dei pin del connettore principale, che stava causando problemi di connessione intermittenti. Hanno pulito il connettore, applicato grasso dielettrico e fissato correttamente tutti i cavi. Era un problema relativamente serio poiché influenzava le prestazioni generali del sistema ibrido e avrebbe potuto causare problemi più grandi se non fosse stato controllato. Dopo la riparazione, le vibrazioni sono scomparse completamente e i codici di errore si sono risolti. In base ai tuoi sintomi, ti consiglio di farlo controllare presto. Questi sistemi ibridi sono piuttosto complessi e ciò che sembra una semplice vibrazione potrebbe nascondere un problema elettrico più grande. Spero che questo aiuti.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere del problema del cablaggio. Sembra che potrei avere a che fare con qualcosa di simile. Domanda veloce, ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, hai avuto altri problemi da quando l'hanno riparato? Sto davvero cercando di capire cosa potrei aspettarmi in termini di costi, e sarebbe fantastico sapere se questo ha risolto le cose per sempre.

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Ciao di nuovo! Volevo solo fare un follow-up, in realtà ho finito per portare la mia i8 ​​da un meccanico dopo la nostra ultima chiacchierata, ed ecco la cosa divertente: mentre inizialmente avevo quel problema con il cablaggio che ho menzionato, questa volta era davvero il supporto motore! Hanno scoperto che era decisamente usurato e causava tutte quelle vibrazioni. La riparazione è stata piuttosto semplice, mi è costata 95€ per aver sistemato il problema di collegamento cavo/spina che hanno trovato lungo il percorso. Soldi ben spesi, se me lo chiedete. Ora l'auto va liscia come la seta, senza vibrazioni di sorta. Ho percorso circa 3.000 km da quando l'ho riparata e, onestamente, sembra un'auto diversa. Da allora non ho avuto un solo problema, nessun codice di errore, nessun rumore strano, niente. È incredibile quanta differenza abbia fatto la riparazione di quel supporto. Il meccanico ha anche dato una bella occhiata a tutto mentre ci lavorava, quindi è stato rassicurante. In base alla mia esperienza, direi di provarci e di farla controllare. La tranquillità ne vale la pena, e potrebbe risparmiarti mal di testa più grandi in futuro. Fammi sapere come va se decidi di farlo vedere!

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Volevo solo aggiornare tutti, ieri ho portato la mia i3 da un nuovo meccanico e wow, che esperienza diversa! Il problema si è rivelato essere sia un supporto motore usurato che alcuni collegamenti elettrici corrosi, più o meno esattamente quello che hai descritto. La riparazione ha richiesto circa tre ore. Hanno riparato il supporto, pulito tutti i collegamenti e persino fatto un controllo approfondito del sistema ibrido. Mi è costato circa 800 per tutto, compresi pezzi di ricambio e manodopera. Onestamente, ne è valsa la pena. La differenza è enorme! Niente più vibrazioni strane, il codice di errore è scomparso e ora il motore funziona in modo super fluido. Il meccanico mi ha spiegato tutto quello che ha fatto e mi ha persino mostrato i vecchi pezzi. È stato un vero sollievo aver finalmente risolto il problema. Grazie ancora per avermi spinto a farlo controllare. A volte hai solo bisogno di quella spinta in più per fare la scelta giusta. Incrocio le dita che questa sarà l'ultima riparazione per un po'!

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