Problemi con l'immobilizzatore della BMW Serie 5: Aiuto necessario

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 3 del 1998 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, anche se non sono un esperto. I sintomi erano esattamente come i tuoi, motore che si spegneva, spia dell'immobilizzatore lampeggiante e occasionali mancate partenze. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che la programmazione della chiave era sbagliata. Hanno dovuto riprogrammare la chiave per sincronizzarla correttamente con il sistema immobilizzatore dell'auto. Mi è costato circa 45 euro e ha risolto completamente il problema. Prima di andare in officina, però, qual è la tua variante di motore esatta? Inoltre, hai notato se il problema si verifica di più quando è fredda o dopo che il motore si è riscaldato? Potrebbe aiutarti a restringere il campo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 116075 km e l'ultimo tagliando è stato fatto circa 3 mesi fa. Il problema sembra verificarsi all'improvviso, indipendentemente dalla temperatura del motore. Ho un motore a benzina da 2,5 litri. È interessante che tu abbia menzionato la programmazione delle chiavi, in realtà ho due chiavi e succede con entrambe. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di qualche apparecchiatura diagnostica speciale per riprogrammare le chiavi? Ho cercato di evitare i prezzi del concessionario, se possibile.

(Tradotto da Inglese)

Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per i prezzi dei concessionari! Quando ho fatto riparare la mia Serie 3, il mio meccanico ha effettivamente utilizzato uno strumento diagnostico BMW specializzato, credo si chiamasse GT1 o qualcosa di simile. Il fatto è che, anche se è successo anche con entrambe le mie chiavi, avevano comunque bisogno di essere riprogrammate. Il sistema immobilizzatore a volte può desincronizzarsi con tutte le chiavi programmate. Ma ecco cosa è interessante, dal momento che la tua auto ha un chilometraggio maggiore rispetto alla mia (la mia era circa 125000 KM), potrebbe anche valere la pena controllare l'anello del lettore chiave intorno all'accensione. Nel mio caso, hanno finito per fare sia la riprogrammazione che la sostituzione di quell'anello perché aveva i contatti usurati. Il lavoro totale mi è costato circa 85 euro, pezzi inclusi. Assicurati solo che qualsiasi officina tu scelga abbia esperienza con i sistemi di sicurezza BMW. Il mio meccanico di fiducia ha dovuto indirizzarmi a uno specialista perché non aveva l'attrezzatura giusta. La maggior parte degli specialisti BMW indipendenti dovrebbe essere in grado di gestirlo, e di solito sono più economici del concessionario. Fammi sapere come va, sono piuttosto curioso se hai lo stesso problema che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo davvero tutte le informazioni dettagliate! Mi hai dato una buona direzione da seguire. Ho trovato uno specialista BMW locale che dice di avere gli strumenti diagnostici giusti per la riprogrammazione delle chiavi. Mi hanno fatto un preventivo molto più basso del concessionario, quindi prenoterò la prossima settimana. Ha perfettamente senso anche per quanto riguarda l'anello del lettore delle chiavi, ho notato che ultimamente la chiave sembra un po' allentata quando la giro, quindi potrebbe essere parte del problema. Ripensandoci, probabilmente avrei dovuto menzionare la questione della chiave allentata nel mio primo post! In realtà è un sollievo sapere che qualcun altro ha avuto problemi simili e li ha risolti senza spendere una fortuna. Aggiornerò sicuramente una volta che li avrò riparati. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi hai risparmiato un sacco di mal di testa nel cercare di capirci qualcosa da solo!

(Tradotto da Inglese)