Problemi con l'indicatore del carburante della BMW X7 e spegnimento del motore, problemi con i sensori?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e questo caso è simile a quello che ho affrontato l'anno scorso sulla mia BMW X5 del 2020. I sintomi erano quasi identici, indicatore del carburante bloccato e problemi di stallo. Dopo averla portata nella mia officina abituale, si è scoperto che era solo un fusibile bruciato collegato al circuito della pompa del carburante. La soluzione è stata piuttosto semplice: hanno sostituito il fusibile e tutto è tornato alla normalità. Il costo totale è stato di 52 euro, soprattutto per la manodopera visto che il pezzo era economico. La mia ha una X3 e ha avuto problemi simili, quindi sembra che a volte il problema si presenti su tutta la linea BMW. Prima di saltare alle conclusioni sul sensore di livello del carburante, tuttavia, potresti condividere con noi: Da quanto tempo si verifica questo problema? Si verifica subito dopo il rifornimento? Quale codice di errore riceve? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia ha 82036 km all'attivo e questi problemi sono iniziati subito dopo l'ultimo tagliando, circa 2 settimane fa. In realtà, il problema è più evidente dopo il rifornimento, l'indicatore rimane bloccato al livello che mostrava prima del rifornimento. Il codice di errore P0463 e lo stallo iniziano a darmi fastidio, soprattutto nel traffico. Immagino che dovrò farla controllare per bene. Volevo solo sapere se qualcun altro ha avuto a che fare con qualcosa di simile prima di portarla in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Ricordo di averti aiutato prima su questo. Dopo aver visto il tuo chilometraggio e il codice P0463, sono abbastanza sicuro che il tuo problema sia diverso da quello che ho riscontrato con la mia X5. Quel codice di errore indica specificamente il circuito del sensore del livello del carburante, non solo un fusibile bruciato come nel mio caso. In realtà ho avuto questo stesso problema più tardi sulla mia X5 a circa 90.000 km, e si è rivelato più complesso di un semplice fusibile. L'intera unità di invio del carburante doveva essere sostituita. La tempistica dei tuoi problemi che iniziano dopo un tagliando è interessante, a volte quando lavorano in quell'area, le cose possono essere disturbate. La riparazione per la mia è finita per essere più costosa della riparazione del fusibile che ho menzionato prima, circa 800 dollari inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Ma ha risolto tutti i problemi, niente più stalli, l'indicatore ora funziona perfettamente e la spia del motore è rimasta spenta. Un consiglio veloce, però, mentre aspetti di farla riparare, cerca di mantenere il serbatoio almeno mezzo pieno poiché l'indicatore non è affidabile. È quello che ho fatto per evitare sorprese! Fammi sapere come va quando lo fai controllare. Sono curioso di vedere se è lo stesso problema che ho avuto con l'unità di invio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! Sono informazioni davvero utili sull'unità di invio del carburante, corrispondono sicuramente ai miei sintomi meglio di un semplice problema di fusibile. Sono un po' preoccupato per quel prezzo, ma immagino sia meglio che rimanere bloccato da qualche parte! Ho già fissato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina. Un consiglio davvero intelligente sul tenere il serbatoio mezzo pieno, lo faccio esattamente da quando è iniziato! In realtà ho portato una tanica di carburante di riserva nel bagagliaio per ogni evenienza, probabilmente sono stato eccessivamente cauto ma meglio prevenire che curare. Ti aggiornerò sicuramente non appena avrò la diagnosi. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è super utile sapere cosa aspettarsi quando lo porto in officina!

(Tradotto da Inglese)