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gertkoehler1

Problemi con l'interruttore della frizione V50

Ho un problema strano con la mia Volvo V50 diesel del 2008. Ha circa 62139 km sul contachilometri. Ultimamente, ho un errore memorizzato in memoria, il display di selezione delle marce nel tachimetro non funziona, il cruise control è morto e a volte il motore semplicemente non si avvia. Sospetto un interruttore del pedale della frizione difettoso – forse un cavo o un collegamento della spina difettoso. Qualcun altro si è imbattuto in qualcosa di simile? Un interruttore della frizione difettoso potrebbe davvero causare tutti questi problemi?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La Volvo V50 diesel del 2008 sta riscontrando problemi con il display della selezione delle marce, il cruise control e l'avviamento, sospettati essere causati da un difettoso interruttore della pedalina della frizione. L'interruttore della frizione fa parte del circuito di avviamento e dei blocchi di sicurezza, potenzialmente influenzando questi sistemi. Un connettore allentato è stato identificato come il problema, e il suo fissaggio ha risolto i problemi. È stato ordinato un interruttore di ricambio, e un meccanico ha confermato la diagnosi, risolvendo il problema per 95€.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

patricksky62

Questi sono sicuramente sintomi strani. Anch'io possiedo una V50, anche se non ricordo se ho mai avuto esattamente questi problemi. Tuttavia, un interruttore della frizione difettoso può causare problemi ai meccanismi di sicurezza dell'auto. Il cruise control non è interbloccato con la frizione, quindi si disinnesta se si preme il pedale? Il display del selettore del cambio potrebbe anche essere collegato tramite una sorta di interblocco di sicurezza. Il motore si avvia quando non si avvia, o è completamente morto? È possibile che ci sia qualcos'altro che sta causando questo problema?

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gertkoehler1 (community.author)

Buona osservazione sui meccanismi di sicurezza. Quando non si avvia, è completamente morto – nessun tentativo di avviamento. Stavo leggendo a riguardo, e sembra che l'interruttore della frizione faccia parte del circuito di avviamento come un interblocco di sicurezza, ma anche il display del selettore del cambio? Non capisco proprio come queste cose possano essere collegate. Hai mai sostituito il tuo e come testarlo?

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patricksky62

Giusto, nessun punto di manovella indica ancora di più quell'interruttore della frizione. Queste auto moderne sono così interconnesse che non mi sorprenderebbe se il segnale del selettore di marcia passasse attraverso la centralina e utilizzasse l'interruttore della frizione come riferimento. Per quanto riguarda la sostituzione fai-da-te, devo ammettere che non l'ho fatto: l'elettronica non è la mia specialità. L'ho portato in officina e hanno confermato che era l'interruttore della frizione a dare problemi. Per 95€, ti consiglio di fare lo stesso, perché questo potrebbe evitarti problemi più grandi e complessi.

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gertkoehler1 (community.author)

Grazie per la conferma. Sembra che un viaggio dal meccanico sia la soluzione migliore. Ho ordinato un interruttore di ricambio e ho fissato un appuntamento. Si è scoperto che il connettore era allentato, proprio come sospettavo. Hanno pulito tutto, fissato il collegamento, cancellato i codici di errore e tutto funziona di nuovo bene. Il conto è arrivato a 95 €, esattamente come hai detto. Grazie per l'aiuto!

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