Problemi con la BMW 6 Diesel: problema al sistema di distribuzione o qualcos'altro?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto problemi molto simili sulla mia BMW Serie 5 diesel del 2003 (ho avuto diverse BMW, tra cui una Serie 3). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso si è rivelato un sensore di posizione dell'albero motore difettoso. L'ho fatto diagnosticare e riparare presso la mia officina abituale, mi è costato circa 340 euro in tutto. La riparazione non è stata troppo complessa, ma ha richiesto un'attrezzatura diagnostica specializzata. Il rumore metallico durante le partenze a freddo, unito alla perdita di potenza e all'aumento del consumo di carburante, sono segnali tipici di questo problema. Il sistema di gestione del motore si confonde in assenza di dati corretti sulla posizione dell'albero motore. Potrebbe fornire maggiori dettagli sulla sua auto? Ad esempio, il codice esatto del motore e il chilometraggio? Questo aiuterebbe a confermare se si tratta dello stesso problema. Inoltre, sta ricevendo qualche codice di errore specifico?

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio codice motore è N57 e attualmente ho 194.491 KM. Ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. La cosa interessante è che il mio meccanico in realtà pensava che potesse essere anche il sensore dell'albero motore, ma voleva fare altri test. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. Anche il rumore metallico era più evidente la mattina presto? E hai notato qualche esitazione nell'accelerazione prima di farlo riparare? Mi chiedevo solo quanto tempo ci è voluto per la riparazione nella tua officina? Devo pianificare in base agli orari di lavoro se è lo stesso problema.

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Salve di nuovo! Sì, ho avuto esattamente la stessa esperienza con la mia BMW. Il rumore metallico era decisamente peggiore al mattino, soprattutto in inverno. E sì, c'era una notevole esitazione quando si accelerava, sembrava come se l'auto si stesse continuamente interrogando. La riparazione presso la mia officina ha richiesto circa 4-5 ore in totale. Hanno avuto bisogno di un po' di tempo per eseguire la diagnostica per essere assolutamente certi che si trattasse del sensore dell'albero motore, poi la sostituzione vera e propria è stata piuttosto semplice. Tuttavia, suggerirei di prevedere una giornata intera per sicurezza. Dato che il vostro chilometraggio è simile al mio quando ho avuto il problema (avevo circa 188.000 km) e che avete lo stesso codice motore, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema. Dopo la sostituzione del sensore, tutti questi problemi sono scomparsi completamente, nessun rumore metallico, la potenza è tornata normale e il consumo di carburante è sceso a quello che dovrebbe essere. Per sicurezza, assicuratevi che controllino anche il cablaggio mentre lo fanno. Nel mio caso, c'era una piccola usura sui fili che portano al sensore, che hanno sistemato mentre erano lì. Potrebbero risparmiarvi un altro viaggio in officina.

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Apprezzo davvero tutte le informazioni dettagliate! Sono super utili, soprattutto per quanto riguarda il controllo del cablaggio, ne parlerò sicuramente al mio meccanico. In realtà mi sento un po' sollevato ora sapendo che potrebbe essere solo il sensore dell'albero motore piuttosto che qualcosa di più serio. Andrò avanti e programmerò la riparazione per la prossima settimana e bloccherò l'intera giornata come hai suggerito. È bello sapere che i tempi di riparazione non sono troppo lunghi. I sintomi corrispondono perfettamente a ciò che hai riscontrato, in particolare quel rumore mattutino e l'esitazione in accelerazione. Inoltre, il fatto che le nostre auto avessero un chilometraggio simile quando si è presentato il problema mi rende abbastanza sicuro che è questo che sto affrontando. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza. Mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni e probabilmente anche un po' di soldi aiutandomi a circoscrivere il problema prima di andare in officina.

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