OliBeck89

Problemi con la Mercedes Classe GLC 2015: fumo, accelerazione a scatti e mancata rigenerazione del DPF

Ciao ragazzi, ho urgentemente bisogno del vostro aiuto. La mia Mercedes Classe GLC del 2015 con motore diesel non funziona come al solito. Quando accelero, esce molto fumo nero dallo scarico, la spia del controllo motore è costantemente accesa, la rigenerazione del DPF fallisce sempre e il veicolo sobbalza violentemente quando accelero. Il tutto è accompagnato da un forte odore di scarico. Mi sembra che il filtro antiparticolato sia molto carico. Ma non sono sicuro che questo sia l'unico problema. Qualcuno ha osservato sintomi simili nella propria auto e può darmi qualche suggerimento per la risoluzione dei problemi? In particolare, sarei interessato a sapere come la vostra officina ha risolto il problema e quali sono state le vostre esperienze. Grazie mille in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

Una Mercedes GLC-Class del 2015 sta presentando problemi come fumo nero dallo scarico, spia di controllo motore accesa in modo costante, rigenerazione DPF fallita, accelerazione a scatti e un forte odore di scarico. Questi sintomi suggeriscono un filtro antiparticolato diesel (DPF) sovraccarico o difettoso. Un caso simile ha comportato la sostituzione del DPF, risolvendo i problemi. Si consiglia di far controllare l'auto da un professionista per confermare il problema ed esplorare possibili soluzioni.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia Mercedes Classe E del 2013. Onestamente, non sono uno specialista del settore automobilistico, ho solo un po' di esperienza con le auto. Per quanto riguarda il guasto, con la mia auto è successa la stessa cosa: fumo nero, spia del motore accesa, rigenerazione del DPF fallita, scossoni allo scarico in accelerazione e un forte odore di scarico. La causa nella mia auto era effettivamente il filtro antiparticolato diesel (DPF), internamente difettoso. Ho portato l'auto in officina, ho dovuto sostituire il DPF e mi è costato 1550 euro. Ma poi tutto è tornato a posto. Sarebbe utile se mi dicesse il chilometraggio della sua auto e i dettagli dell'ultimo tagliando, così potrei aiutarla meglio. Spero di essere stato d'aiuto!

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Salve, grazie per la sua rapida risposta. In realtà la mia auto ha già percorso 192341 chilometri. In realtà ho fatto l'ultimo controllo solo un mese fa e allora era tutto a posto. La sua storia è molto simile alla mia. Spero solo che non sia così costoso per la mia auto. Forse c'è qualcun altro qui che conosce una soluzione più economica?

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Moin, ora che mi hai fornito i dettagli, ti consiglio assolutamente di portare l'auto in officina. Quasi 200.000 km sono un chilometraggio decente e il DPF potrebbe aver sofferto come il mio all'epoca. Purtroppo, tali costi si verificano di tanto in tanto con le auto più vecchie, anche con marchi validi come Mercedes. Naturalmente, potrebbe anche esserci un altro problema che causa il sobbalzo e il forte odore, ma i professionisti dell'officina dovrebbero essere in grado di scoprirlo. Quindi il mio consiglio è di non esitare e di far controllare l'auto prima che succeda qualcos'altro. Auguri!

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Oddio, la tua risposta non mi è piaciuta, ma so che hai ragione. Domani porterò la mia Mercedes in officina per far controllare il DPF. Spero solo che non sia troppo costoso. Grazie comunque per i tuoi preziosi consigli! Auguratemi buona fortuna, sarà un divertimento costoso!

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