Problemi con la spia del motore e il filtro antiparticolato sulla Passat VW 2011 - cerco esperienze e soluzioni

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia VW Golf 2013 diesel. Non sono un meccanico esperto, ma sembra proprio che si tratti del tubo di gomma che va dal DPF al sensore. Nella mia auto era intasato e perdeva e si erano verificati gli stessi sintomi della tua Passat. Ho speso 102 euro presso la mia officina e l'ho fatto funzionare di nuovo. Forse è lo stesso guasto nella tua auto. Hai letto l'OBD? Potrebbe anche essere interessante sapere quali sono le vostre abitudini di guida, quando è stato effettuato l'ultimo tagliando, ecc. In ogni caso, le consiglio di recarsi in un'officina il prima possibile. Spero che questo ti sia d'aiuto!

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Ciao, grazie per il tuo rapido feedback. In effetti mi stavo orientando verso il tubo di gomma perché ho letto da qualche parte che può essere un problema con un chilometraggio maggiore. Dopotutto, la mia Passat ha già 275.000 km all'attivo. Non ho ancora letto l'OBD, ma probabilmente dovrei farlo prima o poi. Per quanto riguarda il mio stile di guida: Tendo a percorrere lunghe distanze in autostrada e non tanto in città. Ho fatto l'ultimo tagliando circa 9 mesi fa. Seguirò il tuo consiglio e la porterò in officina il prima possibile. Spero che sia solo il tubo di gomma e non qualcosa di più grave. Grazie ancora per l'aiuto!

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Ehi, posso capire il tuo stress: una volta ho avuto lo stesso problema con la mia A3 2012 diesel. E sì, era il fastidioso sensore di contropressione dei gas di scarico nel filtro antiparticolato. Anche all'epoca avevo tutti questi sintomi: spia del motore, perdita di potenza, motore ruvido e scarsa efficienza dei consumi. Il sensore della mia auto non solo era difettoso, ma era anche pieno di fuliggine. L'officina sostituì il sensore ed effettuò anche una rigenerazione manuale del DPF per rimuovere la fuliggine in eccesso. E poi ha ripreso a funzionare come un orologio! Ho pagato circa 185 euro per tutto il divertimento. Assicuratevi di farlo controllare prima che sia troppo tardi e che il DPF si rompa completamente. Incrocio le dita e spero che sia solo il sensore di contropressione. Auguri!

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Ciao, grazie per la tua risposta. È rassicurante sapere che potrebbe essere solo un sensore sostituibile a causare il problema e non necessariamente qualcosa di più costoso. La fuliggine potrebbe effettivamente giocare un ruolo, dato che l'auto funziona prevalentemente in città. Forse dovrei prendere in considerazione una rigenerazione manuale del DPF. Sono sicuro che la mia vecchia Passat ne trarrebbe beneficio. Anche i vostri costi per la riparazione sembrano abbastanza ragionevoli. Ora prenderò un appuntamento in officina e spero che si tratti solo del sensore di contropressione. Grazie mille per l'aiuto e l'incoraggiamento!

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...cosa devo dedurre da questo? Prima scrive di una guida prevalentemente autostradale e poi nel post successivo parla dell'opposto, traffico cittadino/brevi distanze? Sono i bot a scrivere qui?

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