Problemi con la spia dell'olio e trucioli metallici nell'olio su una Opel Karl del 2017 - Possibile difetto del pressostato dell'olio motore

Salve, ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia Opel Adam del 2015, non sono un professionista ma ho fatto alcune cose da solo. A me sembra che ci possa essere stato un olio motore non corretto nel motore. A me è successo una volta e ho avuto più o meno i tuoi stessi sintomi. Ho portato l'auto in officina, che ha pulito accuratamente il motore e lo ha riempito con l'olio corretto. Il costo all'epoca era di circa 175 euro. Per potervi aiutare ulteriormente, sarebbe importante sapere quando sono iniziati i problemi e se avete cambiato l'olio di recente. Anche l'esatta designazione del motore sarebbe utile. Avete mai letto il codice di errore OBD?

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Ciao, grazie per il tuo aiuto! In effetti ho cambiato l'olio di recente, potrebbe essere legato a questo. Non mi ero reso conto che l'olio sbagliato potesse causare tali problemi. Purtroppo non ricordo l'esatta designazione del motore. Ma i problemi sono iniziati un giorno o due dopo il cambio dell'olio. Non ho letto il codice di errore OBD, non sapevo nemmeno che fosse possibile. L'ultimo intervento di manutenzione sulla mia Karl risale a un chilometraggio di 70684 km. Forse questo può aiutarvi.

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Salve, grazie per le informazioni. Quindi il problema potrebbe essere causato dall'olio sbagliato. I trucioli di metallo nell'olio non sono mai positivi, indicano che nel motore sfrega qualcosa che non dovrebbe sfregare. Il problema potrebbe essere stato causato dall'olio sbagliato, ma anche altri problemi potrebbero avere un ruolo. Per quanto riguarda l'olio motore, non si tratta solo della viscosità, cioè dello "spessore" dell'olio, ma anche degli additivi specifici che sono importanti per la vostra auto. Nella mia Adam, ho rabboccato l'olio giusto e ho pulito il motore, dopodiché tutto è tornato alla normalità. Lo consiglio vivamente come primo passo. Anche la lettura dei codici OBD è interessante. Esistono dei piccoli spinotti che si possono collegare alla porta OBD e poi utilizzare un'applicazione sul cellulare per leggere i codici di errore. Questo potrebbe anche aiutarvi a diagnosticare il problema. Una spina del genere non costa molto e può essere molto utile. Dal momento che avete detto di aver rabboccato l'olio sbagliato e che i problemi si sono manifestati solo qualche giorno dopo, il problema potrebbe essere sicuramente collegato. È meglio dare un'occhiata al manuale d'uso e manutenzione o chiamare il concessionario Opel e chiedere quale sia l'olio giusto per la vostra Karl. E non dimenticate: Se il motore emette strani rumori o presenta altri sintomi evidenti, recatevi subito in officina. Con il motore non si scherza. Buona fortuna per la risoluzione del problema!

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Salve, grazie per la risposta dettagliata! Sembra logico e spiega alcuni dei sintomi. Seguirò il tuo consiglio, scoprirò esattamente quale olio devo usare e farò controllare o pulire il motore. Anche la lettura dei codici OBD sembra pratica, vedrò se riesco a procurarmi un connettore del genere. Se la situazione non dovesse migliorare, mi recherò sicuramente in un'officina. Grazie ancora per l'aiuto!

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Il problema che ho è con l'ecm o deve essere riparato o clonato in modo da non dover cambiare le serrature o il blocco dello sterzo e l'ECU

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Salve, ci sono aziende che si occupano di questo e che possono aiutarvi a risolvere il vostro problema.

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Salve, La mia Carly sta rilevando diversi errori ECM che non sembrano ovvi da diagnosticare? P0336 Prestazioni del sensore di posizione dell'albero a gomiti P0521 Prestazioni del sensore pressione olio motore P0671 Circuito di controllo della candeletta del cilindro 1 P068A Relè di accensione dei comandi del motore diseccitato troppo presto P2015 Prestazioni interne dell'attuatore della valvola di controllo dei canali del collettore di aspirazione C0055 Dati non validi provenienti dal modulo di controllo elettronico della frenata Poi nel TCM U0073 Comunicazione bus della rete di controllo L'unico errore che posso effettivamente diagnosticare è la candeletta difettosa del cilindro 1, il resto potrebbe anche essere russo? Se potete darmi qualche consiglio, sarà molto apprezzato. Grazie

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Ciao K3nco, Sembra che tu abbia una serie di problemi in corso. Suggerirei di iniziare con il codice P0336 per il sensore di posizione dell'albero motore. Questo sensore fornisce informazioni importanti alla centralina del motore per l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione. Se non funziona correttamente, potrebbe causare altri problemi. Controllare che il sensore e il suo cablaggio non presentino danni visibili. Se non ne trovate, potrebbe essere necessario sostituire il sensore. Una volta risolto il problema, cancellare i codici e verificare se gli altri persistono. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

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