Problemi con le candelette di preriscaldamento VW Scirocco, segnali di avvertimento e soluzioni

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TDI 2011. Come qualcuno che si occupa regolarmente della manutenzione della propria auto ma lascia le riparazioni complesse ai professionisti, questo problema ha immediatamente attirato la mia attenzione. I sintomi corrispondevano esattamente: spia di preriscaldamento accesa in modo costante, spia del motore accesa e minimo particolarmente irregolare all'avvio a freddo. Il consumo di carburante è diminuito significativamente, soprattutto nei mesi invernali. L'ho portata nel mio solito laboratorio dove hanno diagnosticato una candela di preriscaldamento difettosa sul cilindro 2. La riparazione completa, compresi diagnostica e ricambi, mi è costata 440€. Hanno anche controllato le altre candele di preriscaldamento mentre ci stavano lavorando, il che è stato rassicurante. Il processo di riparazione ha richiesto circa 3 ore. Dopo la riparazione, le prestazioni di avviamento a freddo sono migliorate notevolmente e la spia del motore si è spenta. Il consumo di carburante è tornato alla normalità entro pochi pieni. Per aiutarti ulteriormente con il tuo caso, potresti condividere: Quale codice motore ha la tua Scirocco? Noti del fumo dallo scarico? Quanto tempo impiega il motore a riscaldarsi? Quando è stato l'ultimo tagliando completo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione è simile e se potrebbero esserci problemi correlati da verificare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. L'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa a 13595 km, e hanno eseguito un controllo completo senza riscontrare problemi. Il codice motore è CFFE. Lo scarico mostra un po' di fumo bianco all'avviamento a freddo, impiegando circa 8-10 minuti perché il motore raggiunga la temperatura di esercizio normale. La spia del motore si è accesa solo la settimana scorsa, e le prestazioni del motore diesel sono peggiorate notevolmente da allora. I sintomi e i costi di riparazione che hai menzionato sembrano molto simili a quelli che sto vivendo. La tua officina ha menzionato qualche misura preventiva per evitare futuri guasti delle candelette? Mi chiedevo inoltre se abbiano consigliato di sostituire tutte le candelette in una sola volta?

(Tradotto da Inglese)

Dato che le nostre auto sono piuttosto simili, posso sicuramente aggiungere alcune informazioni pertinenti basate sulla mia esperienza con il TDI. Anche io ho notato il fumo bianco all'avviamento a freddo. La mia officina ha effettivamente consigliato di sostituire tutte le candelette di preriscaldamento come misura preventiva, dato che tendono a usurarsi a ritmi simili. Anche se ha aumentato il costo iniziale a circa 690€, mi hanno spiegato che poteva prevenire futuri problemi di avviamento del motore diesel e costi di manodopera ripetuti. I problemi di avviamento a freddo che descrivi rispecchiano quelli che ho avuto io, quel tempo di riscaldamento di 8-10 minuti è decisamente più lungo del normale. Dopo aver sostituito tutte le candelette di preriscaldamento, la combustione del mio motore è migliorata significativamente e il tempo di riscaldamento si è ridotto a circa 4-5 minuti. L'officina ha suggerito di cambiare le candelette di preriscaldamento ogni 100000 km o quando si guasta la prima, a seconda di quale evento si verifica prima. Hanno anche consigliato di utilizzare carburante diesel di alta qualità e di effettuare regolari cambi d'olio per contribuire a mantenere la durata delle candelette di preriscaldamento. Una cosa da tenere d'occhio: se si ritarda la riparazione, può portare ad un aumento del consumo di carburante e potenzialmente danneggiare altri componenti del motore a causa della cattiva combustione durante gli avviamenti a freddo. La spia del motore accesa è sicuramente un segnale di avvertimento che dovrebbe essere affrontato al più presto.

(Tradotto da Inglese)

La tua auto e i sintomi sembrano molto simili ai miei. Anche il mio codice motore è CFFE, e vedo anche quel fumo bianco durante le partenze a freddo. In base a quello che hai condiviso sul processo di riparazione, penso che farò sostituire tutti i glow plug in una volta. Ha senso prevenire problemi futuri, anche se costa di più in anticipo. Il tempo di riscaldamento prolungato e il minimo irregolare durante le partenze a freddo sono stati davvero frustranti, e la diminuzione delle prestazioni del motore diesel è preoccupante. La tua esperienza di riparazione mi dà una buona idea di cosa aspettarmi per costi e tempi. Lo prenoterò nel mio laboratorio la prossima settimana. La spia del motore e la cattiva combustione del motore sono chiari segnali che non dovrei aspettare più a lungo. Grazie per aver confermato i miei sospetti sui glow plug e per aver condiviso i consigli sulla manutenzione preventiva. Mi assicurerò di seguire quei consigli sulla qualità del carburante e sulla manutenzione regolare una volta che questo sarà risolto.

(Tradotto da Inglese)