DTM92

Problemi con Opel Captiva 2008: cambio irregolare, rumore di strusciamento e spia luminosa - sensore della temperatura dell'olio della trasmissione sospettato

Ciao ragazzi! Ho un problema con la mia Opel Captiva, motore a benzina, costruita nel 2008. L'auto fa cose strane: il cambio slitta e cambia in modo irregolare, c'è un rumore di stridio quando si cambia marcia e si accende una spia sul tachimetro. Sospetto che possa essere il sensore della temperatura dell'olio della trasmissione, ma non ne ho idea. Qualcuno ha avuto problemi simili e può dirmi come è stato risolto in officina? Qualsiasi suggerimento sarebbe apprezzato! Grazie in anticipo.

(Tradotto da Tedesco)

Una Opel Captiva del 2008 presenta cambi di marcia irregolari, un rumore di macinazione durante i cambi di marcia e una spia accesa sul tachimetro. Il problema sospettato è il sensore di temperatura dell'olio della trasmissione, ma potrebbe anche essere una centralina di controllo della trasmissione difettosa, come suggerito da un altro utente con un problema simile. La soluzione consigliata è far leggere la memoria di guasto da un'officina e considerare di ottenere una seconda stima per confermare la diagnosi e i costi di riparazione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia Opel Antara del 2009, che è un modello diverso ma abbastanza simile. Non sono un meccanico, ma ne so qualcosa perché mi piace armeggiare con la mia auto. Ho avuto anche problemi con il cambio di marcia e la spia del motore era accesa. L'unità di controllo della trasmissione era difettosa. L'hanno sostituita in officina e mi è costata 1000 euro. Potrebbe aggiungere qualche informazione sul suo veicolo? Mi aiuterebbe a fornirle qualche dettaglio in più.

(community_translated_from_language)

Ciao, grazie per la risposta! Beh, ho fatto ritirare l'auto dall'officina e hanno letto la memoria dei guasti. Secondo loro potrebbe essere la centralina della trasmissione, come la tua. E' solo una seccatura se costa davvero 1000 sterline... Beh, almeno l'auto ha già 164310 km e l'ultimo tagliando l'ho fatto in primavera. Immagino che sia così quando si guida un'auto vecchia, bisogna investire di tanto in tanto.

(community_translated_from_language)

Ehi, nessun problema! Sì, purtroppo le riparazioni possono diventare rapidamente costose, soprattutto sui modelli più vecchi. Per inciso, la mia Antara ha avuto lo stesso problema con un chilometraggio simile al tuo. Purtroppo un'unità di controllo della trasmissione per la nostra Opel non è economica. Con la mia auto è stato utile, ma da allora presto molta attenzione ai comportamenti insoliti e faccio leggere regolarmente la memoria dei guasti. Questo aiuta a riconoscere i problemi in una fase iniziale e a prevenire danni più gravi. Potreste chiedere un secondo preventivo a un'altra officina per assicurarvi che il prezzo sia equo. Poi potrete decidere se ne vale la pena o se è il caso di pensare a una nuova auto. Buona fortuna!

(community_translated_from_language)

Persona1: Grazie per l'ottimo consiglio! Ha senso chiedere un secondo preventivo. Lo verificherò. Sarà sicuramente un euro o due, ma se serve, ne vale la pena. E chissà, forse la ricerca di una nuova auto inizierà presto. Grazie ancora e buon viaggio senza pieghe!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

OPEL

community_crosslink_rmh_model

CAPTIVA