Problemi del defroster del lunotto Amarok: riparazione urgente per l'inverno

Lo scorso inverno ho avuto un problema di riscaldamento molto simile sulla mia VW Transporter T5 del 2012. Avendo un po' di esperienza con gli impianti elettrici delle auto, ho prima sospettato un problema di fusibile, ma si è rivelato più serio. I sintomi erano identici: sbrinamento posteriore inattivo e prestazioni di riscaldamento anteriore deboli. L'officina ha diagnosticato una batteria fortemente scarica che non manteneva più la carica adeguata, causando il malfunzionamento di più sistemi elettrici, inclusi i circuiti del sbrinatore dei finestrini. La riparazione completa includeva: Sostituzione della batteria, Diagnostica del sistema elettrico, Test di tutti i circuiti delle resistenze di riscaldamento, Reset e calibrazione del sistema. Il costo totale è stato di 290€ e la riparazione dello sbrinatore ha risolto completamente tutti i problemi di riscaldamento. L'officina mi ha spiegato che una batteria scarica può causare questi sintomi perché i sistemi di riscaldamento richiedono una potenza significativa per funzionare correttamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo Amarok, potresti condividere: Età della batteria e data dell'ultimo cambio, Se i problemi di riscaldamento sono iniziati gradualmente o improvvisamente, Se noti altri problemi elettrici come luci deboli o avviamento lento, Lettura della tensione della batteria attuale se hai accesso a un multimetro. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema potrebbe avere la stessa causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione. Il mio Amarok ha appena effettuato il tagliando a 99692 km, dove sono stati controllati tutti i fluidi e i filtri, ma i problemi alla resistenza del riscaldamento sono iniziati poco dopo. Il sbrinamento automatico funzionava correttamente prima di allora. I problemi del riscaldamento dei vetri sono comparsi improvvisamente, una mattina il riscaldamento posteriore si è semplicemente bloccato completamente e il sbrinatore del parabrezza anteriore produce a malapena aria calda. Nessun problema con le luci o l'avviamento, comunque. Ho appena controllato la tensione della batteria che segna 12,4 V al minimo. Sarei sicuramente sollevato se la soluzione fosse semplice come la tua a 290€. Farò controllare all'officina l'impianto elettrico e i circuiti di riscaldamento prima di sostituire componenti importanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua Amarok. La lettura di 12.4V è effettivamente al limite, anche se non criticamente bassa, potrebbe non fornire abbastanza potenza per sistemi ad alto assorbimento come gli elementi riscaldanti dei vetri termici. Dal momento che i tuoi problemi sono iniziati subito dopo l'intervento di manutenzione, vale la pena verificare se accidentalmente sono state disturbate delle connessioni durante la manutenzione. I sistemi di sbrinamento automatico e sbrinamento dei vetri condividono alcuni percorsi elettrici, quindi una connessione lasca potrebbe influenzare entrambi. Nel mio caso con il T5, anche con una normale potenza di avviamento, la batteria non era abbastanza potente da mantenere una tensione adeguata sotto carico quando i sistemi di riscaldamento si attivavano. L'officina ha scoperto che sostituire solo la batteria non ha risolto completamente il problema, è stato necessario pulire tutte le connessioni di massa e verificare l'uscita dell'alternatore. Alcuni punti specifici da far controllare: Uscita dell'alternatore sotto carico, Funzionamento del relè di riscaldamento, Integrità delle connessioni di massa, Stato del fusibile termico. La buona notizia è che, poiché la tensione della batteria non è gravemente bassa e la tempistica coincide con una recente manutenzione, questa riparazione potrebbe essere più semplice della mia. Fai in modo che inizino controllando le connessioni accessibili durante la manutenzione prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che descrivi corrispondono alla mia esperienza. Dopo aver ottenuto quelle letture di tensione e conoscendo i tempi dopo l'intervento, mi sento più sicuro riguardo alla potenziale riparazione. Apprezzo molto la risposta dettagliata sull'alternatore e sui collegamenti a massa, quelli non erano nel mio radar. Farò in modo che l'officina si concentri prima sull'ispezione di tutte le connessioni che potrebbero essere state interessate durante l'intervento, soprattutto intorno ai componenti del riscaldamento del lunotto. Buona osservazione quella di controllare l'uscita dell'alternatore sotto carico prima di passare alla sostituzione della bobina di riscaldamento o di altre parti costose. Prenoto l'auto per la settimana prossima e chiederò loro di iniziare con: Diagnosi elettrica completa, Controllo di tutti i punti di massa, Test del relè di riscaldamento e del fusibile termico, Verifica delle prestazioni dell'alternatore. Spero che la riparazione del defroster si riveli un semplice problema di connessione piuttosto che richiedere la sostituzione di componenti principali. Condividerò l'esito una volta risolto il problema. Grazie per avermi aiutato a restringere il campo di ricerca del problema.

(Tradotto da Inglese)