Problemi del DPF diesel della BMW X5: Fumo nero e perdita di potenza

Ho una BMW X3 diesel del 2010 e il mese scorso ho avuto sintomi quasi identici. Il sensore di contropressione allo scarico sulla mia era completamente andato, causando problemi simili, potenza ridotta, fumo nero e quel tipico odore di diesel è diventato davvero intenso. Ho portato la mia X3 in un garage e la diagnosi ha confermato un sensore di pressione difettoso nel sistema DPF. Stava influenzando seriamente le prestazioni del motore e avrebbe potuto causare danni più costosi se non fosse stato controllato. La riparazione non riguardava solo la sostituzione del sensore, hanno dovuto pulire anche il sistema DPF poiché aveva influenzato i cicli di rigenerazione. L'intero lavoro ha richiesto circa un giorno. Questi problemi al sensore di pressione sono piuttosto comuni sulle BMW diesel con questo chilometraggio. Il mio consiglio? Non aspettare a farlo riparare. Un sistema DPF difettoso può finire per danneggiare altri componenti se continui a guidarla in questo modo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente ciò che sto affrontando io. È piuttosto rassicurante sapere che qualcun altro ha avuto gli stessi sintomi e li ha risolti. Ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio da quando l'hai riparata o hai notato altri problemi? Voglio assicurarmi di essere preparato per quello che mi aspetta con la mia X5.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare un follow-up, ho riparato la mia X3 e da allora tutto funziona alla grande. La sostituzione del sensore di contropressione allo scarico ha risolto completamente tutti quei problemi di pressione del DPF. Mi è costato 245 € in totale, il che onestamente non è stato così doloroso come mi aspettavo. Il fumo nero è completamente scomparso, la potenza è tornata alla normalità e quel forte odore di gasolio è scomparso. Sono davvero felice di averlo fatto quando l'ho fatto. La parte migliore è che non ho avuto un singolo problema da quando ho riparato, sono passate circa sei settimane. Il motore funziona in modo super fluido e la spia del motore non si è più accesa. Fidati, sostituire quel sensore è valso ogni centesimo. Se la tua X5 mostra gli stessi sintomi, ti consiglio vivamente di farlo sistemare prima piuttosto che dopo. A queste BMW non piace quando si lasciano persistere i problemi del DPF!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, ieri ho portato la mia X5 da un meccanico e ha sistemato tutto! Ho trovato un'officina davvero buona specializzata in auto europee. Il meccanico ha individuato subito il problema, esattamente come detto sul sensore di pressione. Hanno anche trovato un po' di fuliggine che andava pulita. L'intero lavoro mi è costato circa 300 dollari, un po' di più della riparazione, ma comunque molto meglio di quanto temessi. Ci hanno messo circa 4 ore per sistemare tutto. La parte migliore? L'ho portata a fare un giro dopo, e wow, che differenza! Niente più fumo nero, la potenza è tornata completamente alla normalità e quel cattivo odore è sparito. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Grazie ancora per il consiglio, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di farlo riparare subito invece di aspettare. Ora posso finalmente godermi di nuovo la guida della mia X5 senza preoccuparmi di ogni piccolo rumore!

(Tradotto da Inglese)