Problemi del motore elettrico della BMW i4: Scatti e perdita di potenza

Ciao! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici e ho avuto un problema simile con la mia BMW iX del 2022. Capisco il tuo dolore! Avevo esattamente gli stessi sintomi sulla mia, scatti e riduzione della potenza. Si è scoperto che avevo installato una messa a punto delle prestazioni di terze parti in un'officina non BMW che ha pasticciato con la centralina motore. L'ho portata in un'officina BMW certificata, hanno ripristinato il software e rimosso la messa a punto difettosa. Mi è costato circa 180 euro ma hanno risolto completamente il problema. Prima di poter dare consigli più specifici, di che anno è la tua i4 e hai fatto modifiche o aggiornamenti software recenti? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Spero che questo aiuti! Fammi sapere se hai bisogno di maggiori dettagli.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia i4 è completamente stock, senza modifiche o tuning di terze parti. È un modello del 2020 e ha appena effettuato l'ultimo tagliando. Attualmente ha 29608 km sul contachilometri. A differenza del tuo caso, non ho apportato alcuna modifica al software o all'hardware originale. Questo è ciò che rende il problema più preoccupante per me. Ha notato spie o messaggi di errore specifici prima che l'auto iniziasse a fare i capricci? Inoltre, quanto è durato il processo di diagnosi presso l'officina BMW?

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Ciao di nuovo! Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua i4. Hai ragione, le nostre situazioni sono un po' diverse perché la tua è di serie. Nel mio caso, prima che iniziasse lo strappo, ho visto accendersi la spia gialla di avvertimento della trasmissione, ma inizialmente l'ho ignorata (non è intelligente, lo so). La diagnosi alla BMW ha richiesto circa 2 ore. Hanno collegato il loro computer diagnostico e hanno trovato diversi codici di errore relativi alla centralina motore. Poiché la tua auto è di serie, penso che potrebbe trattarsi di un sensore difettoso o forse anche di un problema con il sistema di gestione della batteria ad alta tensione. Questi sintomi possono presentarsi anche in auto sottoposte a manutenzione adeguata. Sulla mia iX, prima dell'incidente di messa a punto, avevo un problema di riduzione della potenza simile che si è rivelato essere solo una cattiva connessione in uno dei sensori del motore. Hai notato degli schemi quando si verifica lo strappo? Ad esempio durante l'accelerazione o a velocità specifiche? Questo potrebbe aiutare a circoscrivere la causa. Inoltre, la riduzione della potenza avviene immediatamente quando si avvia l'auto o dopo aver guidato per un po'? Consiglio vivamente di farla controllare in un centro assistenza BMW, dato che le EV possono essere difficili da diagnosticare. Mi piacerebbe molto sapere cosa hanno scoperto, potrebbe essere utile anche ad altri possessori di i4!

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Grazie mille per la risposta dettagliata! In realtà, sì, avrei dovuto dirlo prima. Gli strappi si verificano principalmente durante le forti accelerazioni e la riduzione di potenza sembra entrare in azione dopo circa 15-20 minuti di guida. La spia gialla di avvertimento della trasmissione che hai menzionato, ce l'ho anch'io, ha iniziato a lampeggiare circa una settimana fa. Mi hai convinto a portarla al centro assistenza BMW piuttosto che cercare di capirlo da solo. Il problema del sensore che hai menzionato sembra che potrebbe essere il colpevole, soprattutto perché i sintomi sono così simili. Lo prenoterò domani e ti farò sicuramente sapere cosa trovano. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha aiutato a capire cosa potrei avere a che fare. Ti aggiornerò non appena avrò la diagnosi!

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