Problemi del motore Levorg: Sintomi del solenoide VANOS difettoso

Ho avuto un problema simile con la mia Subaru WRX del 2019. Avendo una discreta esperienza nel settore automobilistico, inizialmente ho riscontrato gli stessi sintomi: spia del motore, aumento del consumo di carburante e accelerazione lenta. Il sistema di fasatura variabile era effettivamente il colpevole. Dopo aver scansionato i codici del motore, è emerso che il solenoide VANOS era malfunzionante. L'officina ha scoperto che una delle valvole del solenoide dell'albero a camme aveva accumulato morchia d'olio, compromettendo il controllo della fasatura variabile. La riparazione è durata circa 3 ore ed è costata 250 €, compresi i ricambi e la manodopera. Il meccanico ha pulito l'intero sistema VANOS e ha sostituito il solenoide difettoso. Dopo la riparazione, i problemi di accensione del motore sono scomparsi completamente e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Prima di procedere con le riparazioni, potreste condividere con noi: Avete scansionato i codici di errore? Il motore emette rumori insoliti durante l'avviamento a freddo? Quanti chilometri ha il motore? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e potrebbero farvi risparmiare tempo in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per avermi seguito. Il mio veicolo è abbastanza nuovo, con 121612 KM, e l'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato solo 2 mesi fa con un cambio dell'olio. Ho effettuato una scansione dei codici utilizzando un lettore OBD di base che ha mostrato P0011, indicando una condizione di fasatura troppo avanzata. Il motore emette un leggero rumore di sferragliamento durante le partenze a freddo, che scompare dopo il riscaldamento. I problemi di fasatura variabile che descrivete sono molto simili a quelli che sto riscontrando io. La bassa potenza e il minimo irregolare sono particolarmente evidenti. La pulizia del sistema VANOS ha risolto completamente il rumore della catena di distribuzione all'avvio?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Sì, la mia situazione era quasi identica, anch'io avevo il codice P0011 e lo stesso rantolo all'avviamento a freddo che scompariva dopo il riscaldamento. La pulizia del solenoide VANOS ha risolto circa l'80% del rumore della catena di distribuzione, ma ho scoperto che anche il tenditore della catena di distribuzione aveva bisogno di attenzione. L'officina ha riscontrato che non manteneva una tensione adeguata, contribuendo al rantolo all'avvio. Mi hanno consigliato di sostituire entrambi i componenti, poiché lavorano insieme nel sistema di fasatura variabile. La riparazione totale è costata 450 € con il lavoro aggiuntivo sul tenditore, ma ha eliminato completamente il rumore all'avviamento a freddo e ha ripristinato le prestazioni del motore. La spia del motore non si è più accesa e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. Il chilometraggio e la storia della manutenzione suggeriscono che probabilmente si tratta dello stesso problema. I sintomi di bassa potenza e il minimo irregolare sono i classici segni di problemi al sistema VANOS. Dato che il codice P0011 è già stato confermato, consiglierei di far controllare sia il solenoide che il tenditore piuttosto che pulire solo il sistema VANOS. La parte più difficile è stata trovare un'officina che avesse familiarità con questi sistemi di fasatura variabile. Chiedete se hanno esperienza specifica nelle riparazioni dei VANOS Subaru.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sui problemi del tenditore della catena di distribuzione e del sistema VANOS. L'ulteriore indicazione di controllare entrambi i componenti ha molto senso, soprattutto alla luce dei sintomi di avviamento a freddo che sto riscontrando. Ho chiamato alcune officine e ne ho trovata una specializzata in motori Subaru e con una vasta esperienza nella riparazione di alberi a camme in entrata e VANOS. Mi hanno proposto 500€ per una diagnosi completa e la riparazione del solenoide e del tenditore, il che mi sembra ragionevole sulla base della vostra esperienza. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Faranno sicuramente controllare l'intero sistema di fasatura variabile e cercheranno eventuali accumuli di morchia d'olio che potrebbero influire sul funzionamento del VANOS. Spero davvero che questo risolva sia i problemi di prestazioni che il fastidioso rantolo all'avviamento a freddo. Grazie ancora per avermi aiutato a circoscrivere il problema. È rassicurante sapere che qualcun altro è riuscito a risolvere sintomi simili e a far funzionare di nuovo correttamente il proprio veicolo.

(Tradotto da Inglese)