Problemi del regolatore di pressione del carburante della VW Eos che causano molteplici problemi

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf GTI del 2006. Come persona con un'esperienza moderata nella manutenzione delle auto, questi sintomi hanno immediatamente indicato problemi di erogazione del carburante. La spia del motore di controllo era costantemente accesa e i sensori dell'auto mostravano più codici di errore. Dopo aver provato riparazioni di base come la sostituzione del filtro del carburante e la pulizia degli iniettori, i problemi sono persistuti. La mia officina ha eseguito test diagnostici completi e ha scoperto che la pompa del carburante ad alta pressione stava cedendo. Il rendimento del carburante era diminuito significativamente e l'auto faticava soprattutto durante le partenze a freddo. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo pompa ad alta pressione, che è costata 1510€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona di nuovo senza problemi, con un corretto consumo di carburante e senza più problemi di spegnimento. L'intero processo ha richiesto circa 2 giorni in officina. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Hai eseguito una scansione per codici di errore specifici? Qual è il tuo consumo di carburante attuale rispetto alla normalità? Il problema peggiora durante le partenze a freddo? Hai notato rumori metallici dal vano motore? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua Eos sta riscontrando lo stesso guasto della pompa ad alta pressione che ho incontrato io. Problemi di manutenzione dell'auto come questo possono essere complessi, quindi ottenere una diagnosi adeguata è fondamentale prima di sostituire i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio ultimo tagliando è stato solo 2 settimane fa a 122010 km, dove hanno effettuato un cambio olio di routine e un controllo generale, ma questi problemi sono iniziati subito dopo. Ho fatto scansionare i codici di errore ieri da un'officina meccanica locale. Sono apparsi i codici P0171 e P0087, che suggeriscono una miscela magra di carburante e una bassa pressione del rail carburante. Il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 25% nell'ultimo mese. La situazione di avviamento a freddo è decisamente peggiorata, il motore fatica a mantenere il minimo per quasi un minuto prima di stabilizzarsi. Nessun suono metallico finora, ma la perdita di potenza durante l'accelerazione è abbastanza evidente. Dati i sintomi condivisi con il tuo caso e i codici di errore che indicano problemi di erogazione del carburante, comincio a pensare che anche nel mio caso la pompa ad alta pressione potrebbe essere la causa. Farò testare la pressione del carburante per confermare prima di procedere con eventuali riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. In base ai codici di errore e ai sintomi che hai descritto, sembra straordinariamente simile a quello che ho sperimentato con la mia GTI. I codici P0171 e P0087 erano esattamente quelli che la mia auto mostrava prima che venisse confermato il guasto della pompa ad alta pressione. La tempistica dei tuoi problemi che compaiono subito dopo un tagliando di routine è interessante, ma probabilmente è una coincidenza. Nel mio caso, il mancato funzionamento del motore e il minimo irregolare sono peggiorati gradualmente nel corso di alcune settimane prima che il sistema di erogazione del carburante si guastasse completamente. Dal momento che hai menzionato un aumento del consumo di carburante e problemi di avviamento a freddo, ti consiglio vivamente di far testare la pressione del carburante al più presto. Quando la mia pompa stava cedendo, ho notato che l'auto a volte inciampava ed esitava durante l'accelerazione, soprattutto tra i 2000 e i 3000 giri/min. Una cosa da considerare, prima di sostituire la mia pompa ad alta pressione, l'officina ha anche testato il regolatore di volume del carburante e il sistema a bassa pressione per assicurarsi che non stessimo trascurando una soluzione più semplice. L'intero processo diagnostico è costato 180€, ma ha impedito la sostituzione di pezzi potenzialmente inutili. Le spese di manutenzione dell'auto come questa non sono mai benvenute, ma affrontare tempestivamente i problemi del sistema di alimentazione può evitare danni più estesi al motore. Continua a monitorare l'efficienza del carburante ed evita di spingere troppo il motore finché non lo fai diagnosticare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua esperienza e a quei codici di errore, procederò sicuramente con una diagnosi completa del sistema di alimentazione. Hai ragione a suggerire di controllare sia la pompa ad alta pressione che il regolatore di pressione del carburante; è meglio testare tutto piuttosto che sostituire pezzi inutilmente. I tempi dell'intervento sembrano coincidere, dato che questi problemi di erogazione del carburante tendono a svilupparsi gradualmente. Il mio aumento del consumo di carburante e i problemi di avviamento a freddo corrispondono esattamente alla tua esperienza, e noto anche la stessa esitazione tra i 2000 e i 3000 giri/min. Prenoterò l'auto per i test diagnostici questa settimana. La spia del motore e il minimo irregolare stanno peggiorando, e non voglio rischiare danni più estesi al motore aspettando troppo. In base ai tuoi costi di riparazione, metterò a budget circa 1700€ per stare sul sicuro. Grazie per avermi guidato attraverso la tua esperienza, mi ha aiutato a confermare i miei sospetti sul sistema di alimentazione e mi ha dato una chiara strada da seguire per le riparazioni. Ti aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici e saprò esattamente cosa deve essere sostituito.

(Tradotto da Inglese)