Problemi del sensore del carburante VW Lupo che causano un funzionamento irregolare

L'anno scorso ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW Polo diesel del 2000. Ho un po' di esperienza con i motori diesel, ma per i sistemi di alimentazione del carburante complessi preferisco lasciarlo ai professionisti. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: minimo irregolare, spia del motore accesa e accelerazione a scatti. Inizialmente, anche io pensavo fosse il sensore di pressione del carburante, ma dopo un'ispezione, il mio meccanico ha scoperto che il problema era in realtà un collegamento allentato nel cablaggio che porta al sistema di iniezione del carburante. La riparazione ha comportato la pulizia dei connettori e il fissaggio corretto del cablaggio. Il costo totale è stato di 95€ per la diagnosi e la riparazione. Dopo questa riparazione, la spia del motore si è spenta e il consumo di carburante è migliorato significativamente. Prima di arrivare a conclusioni affrettate sul sensore di pressione del carburante, sarebbe utile sapere: Hai notato dei cambiamenti nel consumo di carburante? Ci sono codici di errore specifici che vengono visualizzati? Il minimo irregolare si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Quale manutenzione è stata eseguita di recente sul sistema di alimentazione? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato io o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di alimentazione del carburante.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Dopo aver controllato i miei registri di manutenzione, l'ultimo intervento è stato effettuato a 85000 km con un tagliando standard, inclusa la sostituzione del filtro del carburante. Da allora, il consumo di carburante è aumentato di circa 2 L/100 km e si presenta il codice di errore P0087 che indica una bassa pressione del rail carburante. Il motore si spegne più frequentemente a freddo, soprattutto nei primi 5 minuti di funzionamento. La pompa del carburante non è mai stata sostituita durante il mio periodo di possesso. Sarebbe utile sapere se la sostituzione del solo sensore ha risolto completamente i tuoi problemi o se sono state necessarie ulteriori riparazioni?

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Grazie per aver fornito questi dettagli, rivelano una situazione diversa da quella che ho vissuto con la mia VW Polo. Mentre il mio problema iniziale è stato effettivamente risolto con la riparazione del cablaggio, il tuo codice di errore P0087 e l'aumento del consumo di carburante suggeriscono fortemente un problema di pressione del sistema di alimentazione. Dopo la riparazione del cablaggio, ho dovuto sostituire sia il sensore di pressione del carburante che la pompa del carburante circa 2 mesi dopo, quando sono ricomparsi sintomi simili. Il mancato funzionamento del motore e il minimo irregolare sono tornati peggio di prima, soprattutto durante le partenze a freddo. La riparazione completa includeva: Nuovo sensore di pressione del carburante (180€), Sostituzione della pompa del carburante (395€), Diagnostica e calibrazione del sistema (120€) Questa riparazione completa ha finalmente risolto tutti i problemi: Nessun altro spegnimento del motore, Consumo di carburante tornato alla normalità, Spia del motore rimasta spenta, Accelerazione regolare senza strappi. Dato il tuo codice di errore specifico e i sintomi, soprattutto i problemi di avviamento a freddo, potresti voler saltare la sostituzione del solo sensore che ho provato per primo e passare direttamente alla revisione completa del sistema di alimentazione. Probabilmente ti farebbe risparmiare denaro a lungo termine.

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In base alla tua esperienza con la VW simile e il codice di errore P0087, penso che dovrei iniziare con un'ispezione completa del sistema di alimentazione piuttosto che sostituire solo il sensore. I problemi di avviamento a freddo e l'aumento del consumo di carburante indicano sicuramente un problema più complesso di un semplice guasto del sensore. Porterò la macchina dal mio meccanico e chiederò un controllo approfondito sia della pompa del carburante che del sensore di pressione. Considerando i costi che hai condiviso, dovrei prevedere un budget di circa 700€ per una riparazione completa se entrambi i componenti necessitano di sostituzione. Questo ha più senso che spendere 180€ solo per il sensore, per poi dover potenzialmente sostituire la pompa poco dopo. È positivo sapere che la riparazione ha risolto completamente tutti i tuoi problemi. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che sto riscontrando io, con il minimo regime irregolare e il blocco durante l'avviamento a freddo. Programmerò l'ispezione questa settimana e mi assicurerò che verifichino l'intero sistema di alimentazione del carburante. Grazie per avermi aiutato a evitare un approccio di tentativi ed errori con i singoli pezzi.

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