Problemi del sensore MAF di VW Nivus che causano molteplici problemi

Ho avuto problemi quasi identici con la mia VW T-Cross 2018. È iniziato con un calo delle prestazioni ed è degenerato fino a causare il blocco del motore, davvero preoccupante quando è successo ai semafori. Dopo una risoluzione dei problemi di base, come il controllo del filtro dell'aria e dei collegamenti, l'ho portata in un'officina. La diagnosi ha confermato un sensore di flusso d'aria massico difettoso che influenzava il rapporto aria-carburante. La spia del motore era sicuramente un buon indicatore. La riparazione completa è costata 365€, inclusi: Nuovo sensore di flusso d'aria massico, Test diagnostico, Costi di manodopera, Regolazione del sistema post-riparazione. Tutti i sintomi si sono risolti: nessun altro blocco del motore, consumo di carburante normale e spia del motore spenta. L'officina ha anche pulito il sistema di aspirazione mentre ci stava lavorando. Per aiutarmi a capire meglio il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Nivus? Quando sono comparsi i primi sintomi? Hai recentemente sostituito il filtro dell'aria? Qualsiasi modifica al sistema di aspirazione? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto io. La T-Cross e la Nivus condividono un'architettura del motore simile, quindi gli approcci alla riparazione dovrebbero essere comparabili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. La mia Nivus ha 43106 km e ha effettuato l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa, con occasionali spegnimenti del motore che sono gradualmente peggiorati. Il filtro dell'aria è stato sostituito durante l'ultimo tagliando e non ho apportato modifiche al sistema di aspirazione. L'officina ha preventivato 420€ per la sostituzione del sensore, che sembra elevato rispetto alla tua esperienza. Mi chiedo se dovrei chiedere un secondo parere, poiché i sintomi del guasto del sensore di portata aria corrispondono esattamente a quelli che hai descritto, in particolare gli spegnimenti del motore e i problemi di consumo di carburante. La tua officina ha offerto qualche garanzia sulla riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Il chilometraggio e la progressione dei sintomi corrispondono molto alla mia esperienza, e la tempistica dopo un intervento di manutenzione è interessante, a volte disturbare il sistema di aspirazione dell'aria durante la manutenzione può evidenziare problemi del sensore MAF in fase di sviluppo. Il preventivo di 420€ è in realtà ragionevole considerando i costi attuali dei pezzi di ricambio, sono stato fortunato con i tempi poiché i prezzi dei sensori sono aumentati ultimamente. Ma ciò che conta di più è ottenere un pezzo di qualità poiché un sensore MAF difettoso influenza direttamente il rapporto aria-carburante e le prestazioni generali del motore. La mia officina ha fornito una garanzia di 12 mesi su pezzi e manodopera. Questo è qualcosa che dovresti assolutamente confermare con la tua, mi ha dato una buona tranquillità, soprattutto considerando quanto sia cruciale il sensore MAF per il funzionamento del motore. Solo una nota riguardo alle tue preoccupazioni sui consumi di carburante, dopo la mia riparazione, ci sono volute circa 2-3 riempimenti del serbatoio affinché il sistema di gestione del motore si adattasse completamente e ripristinasse l'efficienza ottimale. La spia del motore si è comunque spenta immediatamente e il blocco si è fermato dal primo giorno. Poiché i tuoi sintomi rispecchiano esattamente i miei, soprattutto quella combinazione di scarsi consumi di carburante e blocco al minimo, procederei con la riparazione. La differenza di prezzo non è abbastanza significativa da rischiare di utilizzare un'officina non specializzata per questo tipo di lavoro.

(Tradotto da Inglese)

In base al tuo feedback e condividendo gli stessi sintomi con la mia auto, mi sento più fiducioso di procedere con la riparazione. Le somiglianze tra i nostri casi, in particolare il motore che si spegne e i problemi di calo delle prestazioni, sono troppo simili per essere ignorate. La differenza di prezzo di 55€ sembra ragionevole, considerando i recenti aumenti dei costi dei ricambi. Il tuo punto sulla garanzia di riparazione è cruciale, chiederò sicuramente alla mia officina le condizioni di garanzia prima di procedere. Buono a sapersi che i consumi di carburante impiegano alcuni pieni per normalizzarsi dopo la sostituzione del sensore. Dal momento che i sintomi della spia del motore e gli indicatori di guasto del sensore corrispondono così precisamente alla tua esperienza, procederò con la mia officina attuale piuttosto che cercare altri preventivi. Lo spegnimento sta diventando più frequente e non voglio rischiare ulteriori problemi al motore ritardando la riparazione. Aggiornerò una volta sostituito il sensore di portata d'aria massica per confermare se risolve tutti i problemi. Grazie per avermi aiutato a sentirmi più fiducioso riguardo alla diagnosi e all'approccio alla riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Su di me mostra l'errore LMM ed è completamente nuovo, anche la farfalla è stata sostituita e persiste l'errore. Cosa potrebbe essere, il consumo è aumentato anche, guido un 2.3 vr5 su una Seat Toledo del 2000.

(Tradotto da Tedesco)

Inizia controllando il cablaggio e i connettori relativi al sensore di portata d'aria massica (LMM) per eventuali segni di danni o corrosione, in quanto questi possono causare errori persistenti anche con un nuovo sensore. Assicurati che tutte le connessioni siano sicure. Se il problema persiste, considera di ispezionare il sistema di aspirazione per eventuali perdite o ostruzioni che potrebbero influenzare il flusso d'aria. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)