Problemi del sensore MAP di VW Bora: sintomi e soluzioni

Come qualcuno con esperienza moderata nel lavorare su VW, ho avuto un problema simile con la mia VW Golf del 2002 con la stessa famiglia di motori. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: scarse prestazioni del motore, elevato consumo di carburante e spia del motore accesa in modo costante. Dopo la diagnosi, la mia officina ha trovato una significativa perdita di vuoto vicino al collettore di aspirazione. Le letture del sensore di pressione erano errate perché la pressione del collettore era compromessa dalla perdita. Mentre inizialmente sospettavo che la sostituzione di un sensore difettoso avrebbe risolto il problema, il problema reale era più semplice. La riparazione ha comportato la sostituzione di tubi e guarnizioni del vuoto danneggiati, oltre al test del sensore di pressione del collettore che si è rivelato funzionante correttamente. Il costo totale è stato di 235€ compresi pezzi e manodopera. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità immediatamente dopo la riparazione. Prima di trarre conclusioni sul sensore, dovresti far controllare l'intero sistema di aspirazione per eventuali perdite. Le letture della pressione del collettore possono essere fuorvianti in caso di problemi di vuoto. Potresti condividere alcuni dettagli aggiuntivi per aiutare a diagnosticare meglio questo problema: Che cilindrata ha il tuo motore? Noti rumori insoliti, in particolare fischi durante l'accelerazione? Hai fatto eseguire recentemente lavori sul sistema di aspirazione? Il problema peggiora quando il motore è caldo?

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato 2 mesi fa a 78900 km. Il motore in realtà sta producendo un leggero fischio durante l'accelerazione, cosa che mi sono dimenticato di menzionare nel mio post iniziale. Peggiora leggermente anche quando è caldo. Il motore 2.0L sembra faticare maggiormente tra i 2000 e i 3000 giri/min. Il mio meccanico di fiducia ha suggerito un test di perdita di vuoto prima di procedere con la sostituzione del sensore, in modo simile a quanto da te sperimentato. Vi farò sapere il problema effettivo una volta diagnosticato. Grazie per aver condiviso l'informazione che il guasto del sensore potrebbe non essere la causa principale, utile sapere di dover controllare prima le linee del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Quei sintomi aggiuntivi rafforzano il mio precedente sospetto riguardo a perdite di vuoto nella tua VW Bora. Il rumore sibilante e i problemi di prestazioni in quella specifica gamma di RPM sono quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia Golf prima della riparazione. Le letture del sensore di collettore sulla mia auto mostravano effettivamente errori, ma sostituire solo il sensore sarebbe stato uno spreco di denaro. Una volta riparate le tubazioni del vuoto, il sensore MAP ha iniziato a fornire nuovamente letture accurate. Dal momento che la tua auto ha un chilometraggio simile a quello che aveva la mia quando si è verificato il problema (circa 80000 km), è probabile che le tubazioni del vuoto siano degradate negli stessi punti. L'età di questi componenti in gomma li rende inclini a crepature, soprattutto intorno ai raccordi del collettore di aspirazione. Anche i sintomi del motore caldo corrispondono perfettamente, il calore fa espandere leggermente i componenti in gomma, il che può peggiorare piccole perdite di vuoto. Questo spiega perché le letture della pressione del collettore diventano più erratiche e le prestazioni diminuiscono ulteriormente dopo il riscaldamento. Il tuo meccanico sta adottando l'approccio giusto controllando prima l'integrità del vuoto. Se i risultati dei test corrispondono a quelli che ho riscontrato, aspettati di pagare circa 200-300 € per una revisione completa del sistema di vuoto, che è molto più conveniente rispetto alla sostituzione cieca dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo consiglio sulla prova del vuoto. Sicuramente farò controllare questo prima di spendere soldi per la sostituzione di un sensore automobilistico. I miei sintomi corrispondono perfettamente a quelli che hai descritto, soprattutto il fischio e i problemi specifici dei giri motore. I problemi di pressione del collettore che peggiorano con il calore ora hanno un senso perfetto. È interessante che il tuo sensore MAP abbia iniziato a funzionare correttamente una volta riparato il sistema del vuoto. Questo mi dà speranza di poter evitare una costosa sostituzione del sensore e di aver bisogno solo di qualche lavoro sulle linee del vuoto. Prenoterò l'auto la prossima settimana per il test di perdita di vuoto. La stima di 200-300€ per le riparazioni del sistema del vuoto sembra molto migliore di quanto mi è stato preventivato per una sostituzione completa del sensore del collettore. Aggiornerò il thread una volta che conoscerò il problema effettivo e i costi di riparazione. Grazie per avermi aiutato a evitare una potenziale sostituzione di pezzi non necessaria.

(Tradotto da Inglese)