Problemi del sensore NOx e avviso di perdita di scarico VW Crafter

Ho riscontrato una situazione simile con il mio VW Transporter TDI 2015. Si è accesa la spia del motore e i test diagnostici hanno rivelato che il sensore NOx aveva fallito a causa di un connettore del cablaggio corroso. Il problema era più semplice di quanto inizialmente sospettato. Il sensore NOx stesso funzionava, ma il collegamento del cavo si era deteriorato a causa dell'esposizione al calore dello scarico e a fattori ambientali. I pin del connettore presentavano una significativa corrosione, interrompendo il segnale all'unità di controllo motore. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e la pulizia dei punti di connessione del sensore. Durante il controllo, il meccanico ha anche trovato piccole perdite di scarico in due punti di guarnizione che necessitavano di essere riparate. Non è stata necessaria la sostituzione del catalizzatore. Questo non era un problema di sicurezza critico, ma richiedeva un'attenzione immediata per prevenire potenziali danni al sistema di scarico e garantire un corretto controllo delle emissioni. Le letture di ossido di azoto sono tornate alla normalità dopo la riparazione. Per il tuo Crafter, suggerisco di far controllare prima le connessioni elettriche da uno specialista in diagnostica prima di sostituire componenti importanti. Spesso il sensore NOx stesso è perfettamente funzionante e il problema risiede nelle connessioni elettriche o nel cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del sensore NOx. Il problema del cablaggio sembra esattamente quello che sto affrontando sul mio Crafter. Ho notato che hai risolto il problema, ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi di rapporto aria-carburante o al sistema di scarico da quando la riparazione è stata eseguita. Il mio meccanico suggerisce una sostituzione completa del sensore, ma voglio assicurarmi di non pagare per lavori inutili. Sto solo cercando di capire cosa aspettarmi in termini di costi e se una semplice riparazione del cablaggio potrebbe fare il lavoro. La spia del motore è ancora accesa e sto ottenendo alcune letture preoccupanti di ossido di azoto.

(Tradotto da Inglese)

In base alla mia esperienza, posso confermare che la riparazione del cablaggio ha risolto completamente il guasto del sensore NOx. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che hanno coperto la riparazione del collegamento del cavo difettoso. Questo è stato significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intera unità sensore. Da quando ho fatto riparare il sistema di controllo dell'inquinamento, il mio motore diesel funziona perfettamente senza problemi di rapporto aria-carburante o altri problemi al sistema di scarico. La spia del motore si è spenta immediatamente e le letture di ossido di azoto sono tornate ai parametri normali. La tua situazione sembra quasi identica a quella che ho vissuto. In base a questi risultati, suggerirei di far controllare il collegamento elettrico prima di procedere con la sostituzione completa del sensore. Un meccanico affidabile dovrebbe essere in grado di diagnosticare se il sensore NOx stesso è effettivamente difettoso o se il problema risiede nei collegamenti elettrici. La chiave è affrontare la causa principale, in molti casi, gli avvisi di guasto del sensore derivano da problemi di connessione piuttosto che dal sensore stesso difettoso. Questo tipo di riparazione risolve in genere i problemi di controllo delle emissioni senza richiedere lavori più estesi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto il tuo consiglio, ho portato il mio Crafter da uno specialista in diagnostica che ha prima controllato il cablaggio. Si è scoperto che avevi perfettamente ragione, i connettori del sensore NOx erano corrosi e causavano l'accensione della spia del motore. Il meccanico ha riscontrato problemi simili al cablaggio, come quelli che avevi descritto. La riparazione totale è costata 120€, compresa la pulizia dei punti di connessione e la sostituzione di un piccolo tratto del cablaggio. Alla fine non è stato necessario sostituire completamente il sensore. Il rapporto aria-carburante è ora perfetto e le letture di ossido di azoto sono tornate alla normalità. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha risparmiato una costosa sostituzione del sensore inutile. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e tutto ha funzionato senza problemi per la settimana successiva. Nessuna più perdita di scarico o codici di errore del sensore. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare di pagare troppo per ricambi che non mi servivano.

(Tradotto da Inglese)