Problemi del sensore NOx e guida alla riparazione del sistema di scarico VW Amarok

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Touareg diesel 2013 l'anno scorso. Con una certa esperienza sui diesel VW, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. La spia del motore di controllo combinata con problemi di scarico indicavano un guasto del sensore nel sistema di emissioni. Dopo la scansione, si è scoperto che il sensore di ossido di azoto aveva un collegamento del cavo danneggiato. Il rapporto aria-carburante era completamente fuori a causa di questa connessione difettosa. L'ho portata alla mia officina abituale dove hanno diagnosticato lo stesso problema, un connettore allentato stava causando al sensore NOx di inviare letture errate alla centralina. Il convertitore catalitico era effettivamente a posto, anche se lo hanno controllato a fondo dati i sintomi. La riparazione è stata semplice, hanno riparato il collegamento elettrico e ripristinato il sistema. Il costo totale è stato di 95€ e l'auto era pronta in circa 2 ore. Nessun problema da allora. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Amarok, Codici di errore esatti dalla diagnosi, Eventuali cambiamenti nelle prestazioni (perdita di potenza, minimo irregolare), Quando sono comparsi per la prima volta i sintomi Questo aiuterà a determinare se il tuo problema è simile o se potrebbero esserci altri componenti interessati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la descrizione dettagliata. Ho appena fatto il tagliando la settimana scorsa a 143393 km e questo problema è emerso poco dopo. Nel mio caso, il sistema di scarico presenta un danno visibile vicino al punto di montaggio del sensore. Il motore gira in modo sensibilmente più ruvido del solito, soprattutto a freddo. I miei codici di errore indicano specificamente il circuito del sensore di emissioni, il che coincide con la tua esperienza. Tuttavia, il danno fisico allo scarico vicino al sensore suggerisce che potrebbero essere necessarie riparazioni più estese rispetto alla semplice riparazione di un collegamento. Verificherò le letture del rapporto aria-carburante, ma in base al tuo feedback, dovrei prepararmi a una potenziale sostituzione del sensore piuttosto che a una sostituzione completa del catalizzatore. Questo mi dà più fiducia nell'andare all'officina.

(Tradotto da Inglese)

Guardando la tua descrizione, questo sembra più grave del mio problema iniziale al sensore. Con danni visibili allo scarico vicino al punto di montaggio, si tratta di un problema composito che richiede un'attenzione immediata. Dopo aver risolto il problema di connessione del mio sensore, ho imparato che questi motori diesel possono sviluppare problemi più seri se l'integrità del sistema di scarico è compromessa. Il funzionamento irregolare, soprattutto durante l'avviamento a freddo, suggerisce fortemente che il rapporto aria-carburante è influenzato sia dal guasto del sensore che dalla perdita di scarico. Nel tuo caso, la riparazione richiederà probabilmente: Sostituzione completa del sensore NOx (non solo ricablatura), Riparazione della sezione di scarico danneggiata, Diagnostica completa del sistema per verificare l'assenza di danni al convertitore catalitico La mia riparazione è stata semplice perché riguardava solo il cablaggio. La tua situazione, con danni fisici, richiederà lavori di saldatura sul sistema di scarico. Quando la mia officina ha eseguito una riparazione simile su un altro veicolo, ci sono volute circa 4-5 ore e sono costate circa 450€. La buona notizia è che averlo individuato poco dopo il tuo tagliando significa che altri componenti dovrebbero essere ancora in buone condizioni. Una volta riparato, assicurati che eseguano una calibrazione completa del sensore per ripristinare il corretto controllo della miscela aria-carburante. Vale la pena chiedere all'officina se il danno allo scarico potrebbe essere stato trascurato durante il recente tagliando, poiché ciò potrebbe influire sulla copertura della garanzia.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo le sue approfondite considerazioni su questo. La situazione sembra più complessa di una semplice riparazione del cablaggio. Il danno fisico al sistema di scarico vicino al sensore cambia decisamente l'ambito delle riparazioni necessarie. Il comportamento ruvido all'avviamento a freddo corrisponde a quello che sto vivendo, e la sua spiegazione sul rapporto aria-carburante influenzato sia dal sensore che dalla perdita di scarico ha perfettamente senso. Un sistema di scarico compromesso combinato con componenti difettosi del controllo dell'inquinamento spiegherebbe i sintomi. La sua stima dei costi di riparazione di 450€ aiuta a definire aspettative realistiche. Buona osservazione sul perché questo non sia stato rilevato durante il mio recente servizio, lo farò sicuramente presente all'officina. Il fatto che questo sia iniziato subito dopo il servizio sembra più che una coincidenza. Prenoterò la riparazione la prossima settimana e mi assicurerò che facciano un'ispezione completa del convertitore catalitico mentre riparano il sistema di scarico e sostituiscono il sensore di ossido di azoto. Meglio affrontare tutto correttamente ora piuttosto che rischiare ulteriori danni. Grazie ancora per aver condiviso la sua esperienza, mi ha aiutato a chiarire cosa sto affrontando e cosa aspettarmi dal processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)