Problemi della BMW 4 Diesel: Problemi di minimo e perdita di potenza

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW 3 diesel del 2020. Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto, principalmente con la manutenzione di base. Quando il mio motore ha iniziato a comportarsi come il tuo, minimo irregolare, scarsa accelerazione e quella temuta spia di controllo motore, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Hanno diagnosticato una valvola DISA difettosa e i sintomi corrispondevano esattamente a quelli che stai descrivendo. L'intera unità DISA ha dovuto essere sostituita, mi è costata circa 280 euro, ma ha risolto completamente il problema. Ora l'auto funziona liscia come la seta. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza di riparazione, qual è il tipo esatto del tuo motore e il chilometraggio? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Queste informazioni mi aiuterebbero a dirti se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sì, la mia auto ha 121638 km e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi che hai descritto sembrano corrispondere esattamente a ciò che sto riscontrando. È interessante sapere che la valvola DISA è stata la colpevole nel tuo caso, è davvero utile saperlo. Ero preoccupato per i potenziali costi di riparazione, quindi sapere quanto hai pagato mi dà un buon punto di riferimento. Non ho ancora estratto alcun codice di errore, ma ho intenzione di farlo controllare domani. La tua esperienza mi fa sicuramente sentire meglio riguardo a tutta questa situazione. Apprezzo davvero il tempo che hai dedicato ad aiutare!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di risentirti. Sì, dopo aver avuto a che fare con il problema della valvola DISA l'anno scorso, posso dire che i sintomi che stai riscontrando sono molto simili a quelli che ho attraversato io. Anche la mia BMW aveva più o meno quel chilometraggio quando è successo. Volevo solo aggiungere che, dopo aver riparato la mia, ho scoperto che queste valvole in genere iniziano a dare problemi intorno ai 100.000-130.000 km, quindi la tua tempistica rientra nello schema. Far controllare quei codici di errore è sicuramente la mossa giusta, è esattamente quello che avrei dovuto fare prima. In realtà ho aspettato un paio di settimane prima di far controllare la mia e, onestamente, non è stato intelligente perché il funzionamento irregolare può potenzialmente influenzare altri componenti. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, quando il mio meccanico ha sostituito la valvola DISA, ha consigliato di controllare anche le guarnizioni del collettore di aspirazione. Si è scoperto che erano un po' usurate e sostituirle insieme alla valvola DISA ha fatto un'enorme differenza nel funzionamento dell'auto. Potrebbe valere la pena chiedere quando fai controllare la tua. Fammi sapere cosa mostrano quei codici di errore. Sarebbe interessante vedere se corrispondono a ciò che avevo (P1017 e P1018 nel mio caso). Buona fortuna con la diagnosi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È davvero utile sapere che il chilometraggio tipico per i problemi della valvola DISA è molto alto, e questo spiega il motivo per cui la mia sta facendo i capricci adesso. Chiederò sicuramente delle guarnizioni del collettore di aspirazione quando la porterò, non ci avevo mai pensato. Non voglio rischiare di causare altri problemi aspettando troppo. Onestamente, sei stato molto utile nel condividere la tua esperienza. Ho annotato i codici di errore che hai menzionato (P1017 e P1018) per confrontarli con quelli che verranno visualizzati nella diagnosi di domani. Probabilmente farò controllare sia la valvola che le guarnizioni, visto che la porto già in officina. Meglio gestire tutto in una volta piuttosto che continuare a fare viaggi separati in officina. Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutarmi a risolvere questo problema, apprezzo molto tutti i consigli!

(Tradotto da Inglese)