Problemi della centralina della BMW X6: Guasti del sistema e avvio ritardato

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW X5 del 2014 (possiedo anche una Serie 3). Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, ma questa era sicuramente una cosa per cui avevo bisogno di aiuto professionale. Dopo aver riscontrato esattamente gli stessi sintomi, avvio lento, strani problemi di alimentazione e arresti insoliti del sistema, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che era solo un relè principale difettoso, che stava causando quei gremlin elettrici. La riparazione non è stata troppo complicata e mi è costata circa 120 euro, pezzi di ricambio e manodopera inclusi. Da allora tutto ha funzionato senza problemi. Prima di poter condividere consigli più specifici, potresti dire: quanti chilometri ha percorso la tua X6? Ricevi codici di errore specifici? Succede più spesso in determinate condizioni meteorologiche? I sintomi che descrivi sembrano molto familiari, ma questi dettagli aiuterebbero a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 24061 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. In realtà i sintomi peggiorano quando fuori fa freddo. I codici di errore sono per lo più legati alla gestione dell'energia e alla comunicazione con la centralina (serie P0600). Il tuo suggerimento sul relè sembra promettente, sicuramente più economico della sostituzione dell'intera centralina! Hai notato qualche spia sul cruscotto prima che il relè si guastasse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, in effetti! Prima che il relè si arrendesse completamente, avevo questa spia del motore di controllo intermittente che si accendeva e spegneva, soprattutto durante le partenze a freddo. Il fatto che i tuoi problemi peggiorino a freddo mi dice qualcosa, è esattamente quello che è successo anche alla mia. Con quei codici della serie P0600 e i sintomi che peggiorano a freddo, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema del relè che avevo io. Quando il mio relè si è guastato, ha causato ogni sorta di strani problemi di comunicazione tra i diversi moduli, facendo credere al computer dell'auto che ci fossero problemi importanti. Prima che il mio meccanico sostituisse il relè, ho perso un po' di tempo a controllare i fusibili e i collegamenti della batteria perché i sintomi possono sembrare molto simili. Ma dato che il tuo chilometraggio è piuttosto basso (la mia aveva circa 82000 km quando è successo), scommetterei bene che si tratta di quel relè. Una domanda veloce: hai notato se il problema peggiora quando l'auto rimane ferma per un po'? Ad esempio durante la notte o dopo diversi giorni di inutilizzo? Questo è stato un altro segno rivelatore con la mia. Nota a margine: assicurarsi che l'officina controlli l'intera scatola dei relè. A volte l'umidità può penetrare all'interno e causare problemi simili, soprattutto quando fa freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni dettagliate! Sì, hai colto nel segno: i problemi sono decisamente peggiori quando l'auto rimane ferma per tutta la notte o per lunghi periodi senza essere utilizzata. È molto utile sapere che bisogna controllare anche l'intera scatola dei relè, non solo il singolo relè. Farò presente questi sintomi specifici al mio meccanico e gli farò controllare il sistema di relè prima di procedere a riparazioni più costose. La tua esperienza mi fa sentire molto meglio in questa situazione. Temevo di dover affrontare un conto salato per la sostituzione completa della centralina, ma questo sembra molto più gestibile. Prenoterò la macchina questa settimana e chiederò specificamente di controllare il relè e di ispezionare la scatola del relè per eventuali problemi di umidità. Ti ringrazio davvero per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, è esattamente il tipo di feedback reale che speravo di ottenere. Aggiornerò quando avrò risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)