Problemi delle candelette Audi: Fumo e spie di avvertimento

Ho avuto un'esperienza molto simile con la mia Audi A4 diesel del 2013. Ho una certa esperienza di base con le auto, ma con problemi elettrici come questo ho avuto bisogno di un aiuto professionale. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: spia di preriscaldamento costante, avviso del motore e fumo in accelerazione. Dopo che il veicolo è diventato un problema di stallo durante le partenze a freddo, l'ho portato in un'officina per un test diagnostico adeguato. È emerso che c'era un collegamento difettoso tra l'unità di controllo delle candelette e il cablaggio. Il meccanico ha trovato un cavo danneggiato che causava un cattivo contatto. La riparazione ha comportato la sostituzione del collegamento e il controllo di tutte le candelette, per un costo totale di 95 euro. Prima di recarsi in officina, potreste condividere con noi: Avete problemi di avviamento a freddo? Il colore del fumo è nero o blu? Per quanto tempo è rimasta accesa la spia del preriscaldamento? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io e se è necessario sostituire la centralina stessa o se si tratta solo di un problema di connessione.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto il mio veicolo a 107135 KM e l'ho portato a fare un test diagnostico la settimana scorsa. Sì, ha problemi di avviamento a freddo e fumo nero. Il motore diesel fa fatica soprattutto quando fa freddo. La spia del preriscaldamento è accesa da circa 2 settimane e il consumo di carburante è aumentato di circa il 15%. L'elemento riscaldante sembra funzionare a intermittenza. Di recente ho notato che il veicolo si spegne al minimo, cosa che prima non accadeva. Il sistema di candelette ha sicuramente bisogno di attenzione, l'ultimo tagliando risale a 3 mesi fa ma allora il problema non si era presentato. Consigliate di controllare prima le singole candelette o di procedere direttamente alla sostituzione della centralina?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli, in effetti rispecchiano quasi esattamente ciò che ho affrontato sulla mia A4. L'aumento del consumo di carburante e il fumo nero durante le partenze a freddo erano indicatori chiave anche nel mio caso. Dopo la mia esperienza, consiglio vivamente di controllare prima le singole candelette. Nel mio caso, questa operazione ha permesso di evitare di sostituire inutilmente l'intera centralina. I problemi di accensione e spegnimento del motore da voi descritti si sono rivelati causati da due candelette guaste nel mio motore diesel, non dalla centralina stessa. Il test diagnostico effettuato dal mio meccanico ha dimostrato che le candelette non ricevevano la tensione corretta a causa di due candelette difettose e di problemi di connessione. Ripartizione dei costi di manutenzione dell'auto nel mio caso: Test delle singole candelette: 45 euro, sostituzione di 2 candelette: 120 euro, nuovo cablaggio: 35 euro Questo approccio sistematico mi ha evitato di spendere oltre 400 euro per una nuova centralina che non era effettivamente necessaria. Il miglioramento delle prestazioni all'avviamento a freddo e la normalizzazione del consumo di carburante hanno confermato che abbiamo trovato il vero problema. In base alla lettura dei chilometri e ai sintomi, le candelette potrebbero essere semplicemente al limite della manutenzione. Un test diagnostico adeguato, incentrato sui valori di resistenza delle singole candele, sarebbe il primo passo più conveniente.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la risposta dettagliata e la condivisione della sua esperienza. Dopo aver letto il suo caso simile, mi sento più sicuro dell'approccio alla riparazione. Il suo suggerimento di testare prima le singole candelette ha senso, data l'età e il chilometraggio della mia A5. Ho appena programmato un test diagnostico incentrato sul controllo della resistenza delle candelette la prossima settimana. Hai fatto bene a controllare i componenti di base prima di sostituire l'intera centralina. I crescenti problemi di avviamento a freddo e i sintomi di accensione irregolare del motore fanno pensare a singoli problemi alle candelette piuttosto che a un guasto totale del sistema. La ripartizione dei costi che hai fornito è utile per la definizione del budget. Se il test dell'elemento riscaldante mostra problemi simili a quelli che hai riscontrato tu, potrei avere a disposizione circa 200 euro in totale per la riparazione, che è molto meglio della sostituzione dell'intera centralina. Aggiornerò quando avrò i risultati del controllo di manutenzione dell'auto. Spero davvero che si tratti solo di un paio di spine difettose o di problemi di cablaggio come nel tuo caso. Grazie per avermi aiutato a evitare riparazioni potenzialmente inutili e costose.

(Tradotto da Inglese)