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wolfganghofmann72

Problemi di accensione S2000

Sto inseguendo un gremlin di accensione sulla mia Honda S2000 a benzina del 2001 con 230.361 km sul contachilometri. I sintomi sono misti: a volte si rifiuta di partire, altre volte si spegne durante la guida. Occasionalmente, quando funziona, sembra che stia combattendo contro il vento. Ho controllato i collegamenti della batteria, il relè della pompa del carburante, ma niente. Qualcuno ha avuto a che fare con qualcosa di simile? Stavo pensando a un fusibile difettoso e forse al motorino di avviamento?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La Honda S2000 del 2001 sta riscontrando problemi di accensione, tra cui problemi di avviamento intermittente, spegnimento del motore e funzionamento irregolare. Le possibili cause suggerite includono un fusibile difettoso, un guasto dell'interruttore di accensione o problemi con il relè principale e il cablaggio. Testare l'interruttore di accensione senza smontare è complesso e, per motivi di sicurezza, si consiglia una diagnosi e una riparazione professionale. In definitiva, il problema è stato identificato come un fusibile difettoso, con costi di riparazione pari a circa 52€.

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4 commento(i)

sophiawolf9

Quei sintomi suonano preoccupanti, specialmente la natura intermittente del problema. I problemi di avviamento del motore sulla S2000 possono derivare dall'interruttore di accensione, un noto potenziale punto di guasto in alcuni modelli Honda di quell'epoca. Lo spegnimento del motore e il funzionamento irregolare suggeriscono una considerazione più approfondita. Prima di considerare l'interruttore di accensione stesso, hai verificato l'integrità del sistema elettronico della tua auto, incluso il relè principale e qualsiasi cablaggio associato? Hai controllato la presenza di codici di errore diagnostici (DTC) pertinenti che potrebbero indicare un malfunzionamento specifico del sensore o del circuito?

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wolfganghofmann72 (community.author)

Grazie per i consigli! Per quanto riguarda i DTC, non compare nulla sul mio lettore OBD, il che è strano. Il relè principale, non ci ho ancora messo un misuratore, sarà il prossimo. Per quanto riguarda i cablaggi, ho dato un'occhiata veloce, ma dovrò usare il multimetro per verificare la continuità. Se si tratta dell'interruttore di accensione, c'è un modo per testarlo correttamente senza smontare subito tutto?

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sophiawolf9

Data l'assenza di DTC e la tua ispezione visiva del cablaggio, è necessario un ulteriore esame diagnostico. Testare l'interruttore di accensione direttamente senza smontaggio può essere difficile a causa del suo cablaggio intricato. L'approccio più affidabile per confermare un guasto dell'interruttore di accensione comporterebbe la valutazione dell'uscita di tensione a vari terminali quando la chiave è in posizioni diverse. Tuttavia, questo può essere pericoloso se non eseguito con la dovuta cura e competenza. Data la tua descrizione e considerando le potenziali implicazioni per la sicurezza che coinvolgono l'elettronica dell'auto, suggerirei vivamente di chiedere assistenza a un'officina qualificata per una diagnosi accurata e una riparazione sicura.

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wolfganghofmann72 (community.author)

Apprezzo il consiglio dettagliato! Speravo di evitare l'officina, ma date le considerazioni di sicurezza che hai sollevato e la mia mancanza di sofisticate apparecchiature di prova, hai ragione. Lo prenoterò con un meccanico di fiducia. Era un fusibile difettoso e i costi totali di riparazione ammontavano a circa 52 €. Grazie ancora!

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