Problemi di accensione VW Sharan Diesel: cause e soluzioni

Questo problema sembra molto simile a quello che ho avuto con la mia VW Touran diesel del 2014 l'anno scorso. Ho una certa esperienza con i motori diesel VAG, anche se di solito lascio i problemi elettronici complessi ai professionisti. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che è successo alla mia auto: avviamento irregolare, funzionamento irregolare e spegnimenti anomali. Inizialmente, pensavo fosse la bobina di accensione o l'interruttore di accensione stesso, ma dopo averlo fatto diagnosticare, il problema si è rivelato molto più semplice. L'officina ha trovato un fusibile bruciato che causava problemi di alimentazione intermittenti al sistema di gestione del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 52€, incluso il tempo di diagnosi e la nuova installazione del fusibile. Il problema di avviamento è stato risolto completamente dopo questa riparazione. Prima di procedere con riparazioni più costose, sarebbe utile sapere: Sono presenti codici di errore? La spia del motore si accende durante questi episodi? Hai notato uno schema quando si verifica il problema (avviamenti a freddo, clima caldo, ecc.)? Che chilometraggio ha la tua Sharan? Questo tipo di problema elettrico può avere cause multiple, quindi avere queste informazioni aiuterebbe a restringere il campo se il tuo problema è simile a quello che ho avuto io o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 90100 km e non sono stati riscontrati problemi all'elettronica o al sistema di accensione dell'auto. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare ieri, e l'ho notato in particolare quando il motore si spegne. Il problema sembra peggiorare con le partenze a freddo. La macchina funziona bene per circa 10-15 minuti dopo il riscaldamento, ma poi improvvisamente perde potenza e si spegne. Ho appena controllato con uno scanner OBD base e ho ottenuto il codice di errore P0201, che indica un problema nel circuito dell'iniettore di carburante. Dati i sintomi e il codice di errore, potrebbe trattarsi di qualcosa di più di un semplice problema di fusibile? La bobina di accensione sembra funzionare normalmente quando il motore si avvia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il codice di errore P0201 cambia decisamente la mia valutazione iniziale, che lo considerava semplicemente un problema di fusibile come sulla mia Touran. Sebbene entrambe le nostre auto condividano un'architettura diesel VAG simile, i sintomi combinati con quel codice di errore specifico suggeriscono un problema diverso. Dopo la sua descrizione, ora sospetto fortemente che si tratti di un problema con il sistema di iniezione del carburante piuttosto che con l'interruttore di accensione o la bobina di accensione. Sulla mia auto, quando ho avuto un codice di errore simile il mese scorso, si è scoperto che il cablaggio del connettore dell'iniettore di carburante si era deteriorato, causando problemi di connessione intermittenti. I sintomi erano quasi identici: problemi di avviamento a freddo, spegnimento dopo il riscaldamento e spia del motore di controllo lampeggiante. La riparazione ha comportato: Sostituzione del cablaggio difettoso, Test di tutti gli iniettori di carburante, Riprogrammazione dei codici iniettori. Il costo totale è stato di circa 450€. Alcuni punti chiave da considerare: 1. Il cablaggio deteriorato stava causando falsi segnali all'elettronica dell'auto. 2. L'iniettore di carburante in sé era a posto, solo il collegamento elettrico era difettoso. 3. Il problema è peggiorato progressivamente con gli avviamenti a freddo. Date queste somiglianze, consiglio di far controllare il cablaggio dell'iniettore di carburante prima di esplorare altre potenziali cause. I componenti del sistema di accensione sembrano funzionare correttamente in base alla sua descrizione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul cablaggio del motore. Questo sembra decisamente essere la causa principale dei miei problemi, soprattutto perché i sintomi corrispondono così bene. I problemi di avviamento a freddo e il blocco dopo il riscaldamento sono esattamente ciò che sto vivendo. Ho appena chiamato il mio meccanico di fiducia e ho fissato un appuntamento per domani mattina per fargli controllare il cablaggio degli iniettori. Menzionerò il codice P0201 e i sintomi di cui abbiamo discusso. Il costo di riparazione di 450€ che hai menzionato sembra ragionevole se risolve completamente questi problemi di avviamento e spegnimento. Un'ultima domanda, dopo la tua riparazione, hai notato qualche miglioramento nel funzionamento del motore durante gli avviamenti a freddo? Il mio motorino di avviamento gira sempre bene, ma è proprio all'avvio iniziale che noto i problemi maggiori. Voglio solo assicurarmi di seguire il percorso diagnostico corretto prima di autorizzare qualsiasi lavoro importante sul sistema di iniezione. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dal meccanico. Se si rivelasse essere il cablaggio del motore come nel tuo caso, queste informazioni probabilmente aiuteranno altri proprietari di motori diesel che riscontrano problemi simili con la chiave di accensione e l'avviamento.

(Tradotto da Inglese)