Problemi di Audi A8 Turbo: Perdita di potenza e fischio

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A6 TDI del 2020. In base alla mia esperienza di lavoro sui motori diesel, i sintomi suggeriscono fortemente un problema alla wastegate del turbo, in particolare alla valvola di bypass elettrica. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: riduzione della potenza, rumore sibilante e aumento del consumo di carburante. La perdita di potenza era piuttosto evidente in accelerazione e la spia del motore era persistente. L'ho fatta riparare in un'officina che ha diagnosticato un attuatore del turbo difettoso. La valvola elettrica di bypass era completamente difettosa e doveva essere sostituita. Il costo totale della riparazione è stato di 250 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua A8, eventuali interventi di manutenzione recenti, codici di errore specifici della spia del motore di controllo, se i sintomi si manifestano maggiormente durante le partenze a freddo o a motore caldo Queste informazioni potrebbero aiutare a confermare se il tuo problema di controllo della sovralimentazione corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia A6. Questi problemi sono relativamente comuni in questa famiglia di motori e conoscere i dettagli vi aiuterebbe a indirizzarvi verso la giusta direzione per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia A8 ha 75167 km e ha fatto il tagliando annuale il mese scorso. I sintomi della pressione di sovralimentazione hanno iniziato a manifestarsi subito dopo. I codici del motore indicano un problema di controllo della sovralimentazione, che corrisponde a quanto da lei descritto in merito al malfunzionamento della valvola attuatrice. La tua esperienza con la riparazione della valvola wastegate del turbo è particolarmente utile. Il costo della riparazione di 250 euro sembra ragionevole se risolve questi problemi di erogazione della potenza. Farò sicuramente controllare la valvola di bypass elettrico dato che i sintomi sono così simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Dopo aver risolto il mio problema con l'attuatore del turbo, ho monitorato l'auto da vicino e ho scoperto qualcosa che vale la pena menzionare sui problemi successivi all'assistenza. Il momento in cui i sintomi sono comparsi dopo il tagliando annuale è interessante, esattamente come è successo con la mia A6. Nel mio caso, l'officina ha scoperto che i collegamenti del turbocompressore erano stati disturbati durante la manutenzione ordinaria, il che ha contribuito al guasto dell'attuatore. Per fare un confronto, dopo aver completato la riparazione, ho notato che l'erogazione di potenza è tornata normale entro la prima ora: L'erogazione di potenza è tornata normale entro i primi 50 km, il rumore del fischio è scomparso completamente, il consumo di carburante è sceso a livelli standard, il sistema del turbo ha mantenuto una pressione di sovralimentazione costante La riparazione da 250 euro si è dimostrata economicamente vantaggiosa, in quanto la wastegate del turbo ha funzionato senza problemi per 40000 km. Assicuratevi che la vostra officina controlli tutti i collegamenti del sistema del turbo durante la riparazione, poiché i morsetti allentati o i raccordi danneggiati possono causare sintomi simili anche con un nuovo attuatore. Le dispiacerebbe condividere i codici di errore specifici? Questo potrebbe confermare se il guasto dell'attuatore del turbo corrisponde al codice P0299 che ho riscontrato io, il che convaliderebbe ulteriormente la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

La tempistica dopo il servizio di assistenza aiuta davvero a confermare ciò che avete riscontrato. Per essere precisi sui miei codici: ho trovato P0299 e P2563, che corrispondono perfettamente ai problemi di pressione di sovralimentazione e di valvola attuatrice da voi menzionati. Dopo aver esaminato le opzioni di riparazione sulla base del vostro feedback, penso che procederò con la visita in officina. Il costo di 250 euro sembra molto ragionevole, soprattutto se si considera l'attuale spreco di carburante e i problemi di prestazioni. Il fatto che la riparazione sia durata 40000 km senza problemi è particolarmente rassicurante. La mia principale preoccupazione era quella di dover sostituire il sistema del turbo, ma sembra che il difetto dell'attuatore sia il probabile colpevole. Farò controllare anche le connessioni post-servizio, ha perfettamente senso che i raccordi disturbati possano contribuire a questi sintomi. Grazie per averci aiutato a circoscrivere il problema. Procederò a far controllare l'attuatore del turbo e riferirò se la mia esperienza di riparazione corrisponde alla vostra.

(Tradotto da Inglese)