Problemi di avviamento a freddo della BMW 5 Hybrid, serve aiuto

Ho una certa esperienza di lavoro su ibridi e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 Hybrid del 2016 lo scorso inverno. I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho dovuto affrontare io, partenze difficili, molteplici tentativi di avviamento e consumo di carburante più elevato. Si è scoperto che era effettivamente un iniettore difettoso. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno diagnosticato una valvola di iniezione difettosa. La sostituzione e la programmazione mi sono costate 515 euro, ma da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza di riparazione, potresti dire: quanti chilometri ha percorso la tua auto? Si accendono spie luminose? Funziona bene una volta riscaldata? Questi mi aiuterebbero a darti consigli più pertinenti dalla mia esperienza con le BMW ibride.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 184420 KM sul contachilometri e sì, funziona senza problemi una volta che si riscalda. Al momento non si accendono spie di avvertimento. Sono felice di sapere che hai risolto un problema simile, mi fa sperare che non sia qualcosa di più serio. Hai notato suoni specifici quando l'iniettore si è guastato? Il mio fa un leggero ticchettio durante quegli avviamenti a freddo. Ho appena fatto il tagliando il mese scorso e non se ne sono accorti, il che è un po' frustrante. Potrebbe essere necessario riportarla indietro e menzionare specificamente questi sintomi.

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Ciao di nuovo! Sì, ricordo bene quel ticchettio da quando la mia BMW aveva lo stesso problema. Anche la mia faceva un netto ticchettio durante le partenze a freddo, in effetti è uno dei classici sintomi del malfunzionamento di un iniettore a freddo in queste ibride. La cosa frustrante è che i regolari controlli di manutenzione a volte non se ne accorgono perché il problema si manifesta solo durante le partenze a freddo. Quando ho portato la mia auto a fare la manutenzione regolare, non l'hanno notato. Solo quando ho chiesto espressamente di controllare il sistema di avviamento a freddo hanno riscontrato il problema. La mia auto aveva circa 165.000 km quando è successo, quindi siamo in una fascia simile. Il fatto che la tua macchina funzioni bene una volta riscaldata è esattamente quello che ho riscontrato anch'io. Il ticchettio che descrivi è praticamente identico a quello che ho sentito io, è come un ticchettio metallico, giusto? Ti avviso, quando la riporti, assicurati che controllino anche i collegamenti elettrici all'iniettore. Nel mio caso, all'inizio hanno controllato solo l'iniettore in sé, ma c'era anche un piccolo problema con il cablaggio che richiedeva attenzione. Se glielo fai presente, potresti risparmiarti un secondo viaggio. Avete notato se il problema peggiora nelle mattine particolarmente fredde? Questo è stato un altro segno rivelatore con la mia.

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Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sì, è esattamente il suono, quel rumore tic-tic-tic è esattamente quello che sento. E hai assolutamente ragione sul fatto che è peggio nelle mattine fredde. Oggi era particolarmente freddo e ci sono voluti quattro tentativi per avviare. Apprezzo molto il consiglio sui collegamenti elettrici. Menzionerò sicuramente sia l'iniettore che il cablaggio quando la riporterò in officina. Onestamente, è un tale sollievo sapere che qualcun altro ha attraversato esattamente la stessa cosa e l'ha sistemata. Stavo iniziando a preoccuparmi che potesse esserci qualcosa di importante con il sistema ibrido. Fisserò un appuntamento con il mio meccanico domani e mi assicurerò che faccia un test di avviamento a freddo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è stata super utile per capire cosa sta succedendo alla mia auto. Aggiornerò il thread una volta che l'avrò fatta controllare!

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