Problemi di avviamento a freddo della BMW X5 Diesel: aiuto necessario

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 35d del 2012 lo scorso inverno. I sintomi che descrivete corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare il minimo irregolare e i problemi di avviamento a freddo. Dopo il test diagnostico, è emerso che il cablaggio del cavo di collegamento al riscaldatore del filtro del carburante era corroso e aveva un collegamento allentato. I fili erano danneggiati a causa dei cicli di calore e dell'età. L'ho fatta riparare da un'officina specializzata in auto tedesche. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo del cablaggio e l'unità di riscaldamento del filtro del carburante. Non si trattava di una riparazione importante in termini di complessità, ma erano necessari ricambi originali per garantire il corretto funzionamento. Da allora l'auto funziona perfettamente, non ha più problemi di avviamento a freddo, il consumo di carburante è tornato normale e il motore è fluido. Valeva la pena di sottoporre il problema a una diagnosi e a una riparazione adeguate piuttosto che tentare soluzioni rapide. Visti i sintomi, consiglierei di far controllare correttamente l'impianto di alimentazione, compresi i collegamenti elettrici. Questi problemi di solito non si risolvono da soli e, se trascurati, possono portare a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto affrontando io. Sono felice che tu sia riuscito a risolvere il problema. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparato. Voglio fare un budget adeguato e assicurarmi di essere preparato se c'è qualcos'altro a cui devo prestare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo darvi un rapido aggiornamento. Ho fatto controllare la mia X3 dal meccanico e sarete felici di sapere che era esattamente quello che pensavo, il collegamento del riscaldatore del filtro del carburante era il colpevole. La riparazione mi è costata solo 95 €, dato che era necessario sistemare solo il cavo e la spina. Molto meno costoso di quanto mi aspettassi inizialmente quando ho riscontrato il problema! La parte migliore? L'auto ora funziona come un sogno. Nessun problema da quando è stata effettuata la riparazione, niente più partenze brusche al mattino, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il fastidioso minimo irregolare è completamente scomparso. Da quando è stato riparato, circa sei mesi fa, non si è verificato alcun problema legato a questo problema. Se riscontrate gli stessi sintomi che ho riscontrato io, vi consiglio di farlo controllare. Vale sicuramente la pena di risolvere il problema prima che possa causare problemi più gravi. Solo la tranquillità valeva ogni centesimo! Fatemi sapere come va con il vostro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito! Volevo solo farvi sapere che finalmente ho seguito il vostro consiglio e ho fatto controllare la mia X5. Non ci crederesti, ho passato settimane a preoccuparmi di una spesa di riparazione potenzialmente enorme, e invece si è rivelata una soluzione così semplice! La mia esperienza è stata piuttosto simile alla tua. Il meccanico che ho trovato era specializzato in auto europee e sapeva esattamente cosa cercare. Hanno sistemato il cablaggio e sostituito il riscaldatore del filtro del carburante in circa due ore. Il tutto è costato meno di quanto mi aspettassi e ora la mia auto funziona perfettamente, senza più problemi di avviamento a freddo o di funzionamento al minimo. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato la fiducia necessaria per risolvere il problema invece di rimandarlo e causare potenzialmente altri danni. A volte fa bene sentire qualcuno che ha vissuto la stessa situazione!

(Tradotto da Inglese)