Problemi di avviamento a freddo della Cadillac STS, correzione e costi rivelati

Ho avuto un problema simile con la mia Cadillac CTS del 2011. Ho iniziato con problemi di avviamento difficili, soprattutto a freddo, e il minimo irregolare era davvero evidente. Dopo una risoluzione dei problemi di base, il mio meccanico ha eseguito un test completo dell'iniettore che ha rivelato un'unità di iniezione del carburante difettosa. Il processo di test è stato abbastanza sistematico. Hanno prima controllato i problemi di base come la pressione del carburante e le candele prima di concentrarsi sui componenti del sistema di alimentazione. L'attrezzatura diagnostica ha mostrato modelli di spruzzo del carburante irregolari da uno degli iniettori, il che spiegava il minimo irregolare e i problemi di avviamento. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia dell'intero sistema di iniezione del carburante. Il costo totale è stato di 515 €, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Dopo la riparazione, gli avviamenti a freddo sono stati fluidi e il minimo irregolare è completamente scomparso. Prima di suggerire soluzioni specifiche, si accende la spia del motore? Hai notato una diminuzione dell'efficienza del carburante? Ci sono rumori insoliti del motore durante il minimo? È stata eseguita una precedente manutenzione del sistema di alimentazione? Che tipo di carburante stai utilizzando? Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io e se potresti avere un problema simile all'iniettore.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando a 66922KM. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare di recente e l'efficienza del carburante è diminuita notevolmente. La pressione del rail del carburante sembra incoerente in base alle letture diagnostiche che ho ottenuto. Quando ho eseguito un test dell'iniettore, il mio meccanico ha notato modelli di spruzzo irregolari simili a quelli che hai descritto. Ho usato benzina premium in modo coerente, ma il minimo irregolare persiste, soprattutto dopo avviamenti a freddo. Non è stata eseguita alcuna manutenzione importante del sistema di alimentazione da quando ho acquistato l'auto, il che potrebbe spiegare questi problemi. Il motore emette un leggero ticchettio durante il minimo, in particolare quando è freddo. Questi sintomi sembrano molto simili a quelli che hai riscontrato. Hai notato segnali di avvertimento prima che l'iniettore si rompesse completamente? Inoltre, la tua riparazione è stata eseguita con parti OEM o componenti aftermarket?

(Tradotto da Inglese)

I tuoi sintomi corrispondono sicuramente a quelli che ho sperimentato con la mia CTS. Prima del guasto completo dell'iniettore, ho notato una crescente incoerenza nelle prestazioni del motore, in particolare durante gli avviamenti a freddo. Le mancate accensioni del motore sono diventate più frequenti, soprattutto nei primi minuti di funzionamento. L'erogazione irregolare del carburante che hai menzionato, combinata con il ticchettio, suggerisce fortemente problemi all'iniettore. Nel mio caso, la spia di controllo motore tremolante era direttamente correlata alla pressione instabile del rail del carburante, che corrisponde alle tue letture diagnostiche. Per la riparazione, ho optato per parti OEM dopo aver discusso le opzioni con il mio meccanico. Mentre gli iniettori aftermarket erano più economici (circa 280 € contro 390 € per gli OEM), i potenziali problemi di compatibilità non valevano il risparmio. Il servizio completo di iniezione del carburante includeva: sostituzione dell'iniettore difettoso, pulizia professionale degli iniettori per le unità rimanenti, controllo del sensore di pressione del rail del carburante, test della pressione del sistema Il ticchettio che hai descritto è scomparso immediatamente dopo la riparazione. Il miglioramento delle prestazioni di avviamento a freddo è stato notevole, dai molteplici tentativi agli avviamenti istantanei. Considerato il chilometraggio della tua auto e la mancanza di precedente manutenzione del sistema di alimentazione, consiglierei vivamente un servizio completo del sistema di alimentazione. Nel mio caso, questa misura preventiva ha contribuito a evitare problemi simili con gli iniettori rimanenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla tua esperienza di riparazione. Le somiglianze tra i nostri problemi sono sorprendenti, in particolare i problemi di avviamento a freddo e la diagnostica del sistema di alimentazione. Dopo aver sentito parlare della tua riparazione riuscita con parti OEM, sono propenso ad adottare lo stesso approccio. Il ticchettio e i sintomi di mancata accensione del motore che hai menzionato corrispondono perfettamente alla mia situazione. Il tuo punto sui problemi di pressione del rail del carburante ha senso, considerando le mie letture diagnostiche. Un servizio completo del sistema di alimentazione sembra la scelta intelligente, dato che la mia auto non ha mai avuto una manutenzione importante dell'iniezione di carburante. Il mio meccanico ha consigliato passaggi simili a quelli che hanno funzionato per te, la sostituzione dell'iniettore problematico e la manutenzione dell'intero sistema di alimentazione. Anche la fascia di prezzo è paragonabile a quella che mi è stata preventivata. Penso che programmerò la riparazione la prossima settimana e opterò per le parti OEM per evitare potenziali problemi di compatibilità. Il fatto che la tua riparazione abbia risolto sia il minimo irregolare che l'avviamento difficoltoso mi dà la certezza che questa è la strada giusta da seguire. Mi assicurerò che eseguano il controllo completo e la pulizia del sistema di alimentazione come parte del servizio.

(Tradotto da Inglese)