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charlottewolf6

Problemi di avviamento a freddo della Mini Cooper

Va bene, sto ufficialmente perdendo la pazienza con la mia Mini Cooper del 2004! È stato un vero dolore da avviare quando fa freddo. Il motore gira molto male durante la fase di avviamento a freddo, con molti sbalzi. Sospetto un iniettore di avviamento a freddo difettoso. Qualcun altro ha avuto problemi di avviamento a freddo simili? Il mio sistema di alimentazione sta per implodere?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mini Cooper del 2004 sta riscontrando problemi di avviamento a freddo, con il motore che gira irregolarmente e si spegne a scatti. La causa sospettata è un iniettore di avviamento a freddo difettoso. I suggerimenti includono il controllo della pressione del rail del carburante e l'ispezione di perdite di vuoto, anche se questi compiti potrebbero richiedere assistenza professionale. In definitiva, il problema è stato risolto sostituendo l'iniettore di avviamento a freddo in un'officina, con conseguente miglioramento delle prestazioni.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

ellakoenig53

Oh cavolo, sembra frustrante! Ho avuto un problema simile con la mia Mini Cooper. Avviamenti a freddo orribili, mancata accensione del motore come un pazzo finché non si riscaldava. Controllarei prima il tuo sistema di alimentazione. Hai controllato la pressione del rail del carburante? Ricordo che qualcuno lo ha menzionato come possibile causa. Potrebbe anche essere una perdita di vuoto da qualche parte che influisce sulla miscela di carburante all'avviamento. Hai eseguito un test degli iniettori?

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charlottewolf6 (community.author)

Pressione del rail del carburante, eh? Non l'ho controllata specificamente. Dov'è esattamente il rail del carburante sul motore, ed è facile testare la pressione da solo, o è meglio farselo fare da un professionista? Inoltre, a quale tipo di test degli iniettori ti riferisci? Posso farlo a casa?

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ellakoenig53

Sì, la rampa di iniezione corre lungo la parte superiore del motore, fornendo carburante agli iniettori. Onestamente, testare la pressione può essere un po' complicato senza gli strumenti giusti. Meglio farlo controllare professionalmente, per sicurezza. Per quanto riguarda il test degli iniettori, il modo migliore per testarli è rimuoverli e inviarli a un'officina che dispone di una macchina speciale per questo lavoro. Non avevo gli strumenti o le competenze, quindi l'ho inviato a un'officina. Il fatto che accada solo all'avviamento a freddo indica comunque un iniettore difettoso. Sai cosa, risparmiati il mal di testa e portalo da un meccanico di fiducia. Fidati di me, potrebbe valere la pena.

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charlottewolf6 (community.author)

Grazie mille per l'aiuto! Alla fine l'ho portato in un'officina. Hanno confermato che si trattava dell'iniettore di avviamento a freddo. Mi è costato circa 515€ per sistemarlo, ma ora funziona alla perfezione, anche in queste mattine fredde.

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