Problemi di avviamento a freddo della Q7: Il colpevole può essere un iniettore difettoso

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con la mia Audi Q5 del 2009. Avendo una certa esperienza con i motori VAG, inizialmente ho pensato che si trattasse di qualcosa di semplice, come una cattiva qualità del carburante. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: problemi di avviamento a freddo e accensione irregolare del motore durante la fase iniziale di avvio. Dopo aver tentato soluzioni di base come gli additivi per la pulizia del sistema di alimentazione, i problemi persistevano. Quando l'ho portata nella mia officina abituale, hanno eseguito un test completo degli iniettori su tutti i cilindri. La diagnostica ha mostrato che un iniettore si guastava a intermittenza durante le partenze a freddo, influenzando la sequenza di iniezione del carburante. La conferma è arrivata testando i segnali elettrici e gli schemi di spruzzatura. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire l'iniettore difettoso, per un costo di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, i problemi di avviamento a freddo sono scomparsi completamente e il motore funziona senza problemi all'avvio. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Q7, potresti condividere: chilometraggio attuale, tipo di carburante utilizzato di solito, se le spie di controllo del motore sono attive, se il problema migliora una volta che il motore si riscalda, eventuali recenti interventi di manutenzione del sistema di alimentazione Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso è simile a quello che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Q7 ha appena percorso 104505 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli da te descritti. Il minimo irregolare e i problemi di accensione del motore scompaiono completamente quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Non è ancora comparsa la spia del motore. Il tuo contributo sul test degli iniettori è particolarmente utile. L'approccio alla diagnosi dell'iniezione del carburante adottato dal tuo meccanico sembra accurato. Poiché la mia auto presenta esattamente gli stessi problemi di avviamento a freddo, richiederò una procedura di test degli iniettori simile. La stima dei costi mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi. Di solito uso carburante di qualità superiore, ma il modello di accensione irregolare del motore rimane costante indipendentemente dalla qualità del carburante. Sembra che il prossimo passo logico sia un'adeguata ispezione del sistema di alimentazione e un test degli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni sulla tua Q7. In base al chilometraggio e ai sintomi, il problema rispecchia decisamente quello che ho riscontrato io. Il fatto che il motore si spenga e il minimo irregolare dopo il riscaldamento fa pensare a un problema al sistema di iniezione, proprio come nel mio caso. Dato che entrambi guidiamo motori Audi di generazione simile, devo dire che dopo la sostituzione degli iniettori ho fatto eseguire dall'officina una pulizia completa del sistema di iniezione. Questa operazione preventiva ha contribuito a garantire che gli altri iniettori non sviluppassero problemi simili. L'avviamento difficoltoso a freddo, combinato con il normale funzionamento a temperatura di esercizio, è un classico segno di problemi agli iniettori in questi motori. Data la recente storia di manutenzione e l'uso di carburante premium, dubito che la qualità del carburante o le lacune nella manutenzione siano fattori che contribuiscono. Una cosa che ho imparato durante il mio processo di riparazione: l'attrezzatura diagnostica specificamente progettata per i sistemi di iniezione del carburante VAG è stata fondamentale per individuare l'esatto iniettore che causava i problemi di avviamento a freddo. Assicuratevi che la vostra officina disponga di questa capacità. Il costo totale del mio intervento completo, compresa la sostituzione degli iniettori e la pulizia del sistema, è stato di circa 650 euro. I prezzi potrebbero essere cambiati da allora, ma questo vi dà un punto di riferimento approssimativo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti dettagliati. Data la corrispondenza dei sintomi e il tipo di veicolo simile, mi sento più sicuro della direzione da prendere. Il percorso di diagnosi dell'iniezione di carburante sembra esattamente quello di cui ha bisogno la mia Q7. Fisserò un appuntamento e richiederò specificamente il test diagnostico del sistema di alimentazione, concentrandomi sulle prestazioni all'avviamento a freddo e sui modelli di spruzzatura degli iniettori. È un'ottima osservazione quella di assicurarsi che abbiano l'attrezzatura diagnostica giusta per testare i motori VAG. Il mio recente servizio di assistenza e l'uso costante di carburante premium escludono problemi di manutenzione, quindi indagare direttamente sui componenti dell'erogazione del carburante ha senso. Dato che i miei sintomi corrispondono perfettamente alla vostra esperienza, in particolare la difficoltà di avviamento e il minimo irregolare si risolvono dopo il riscaldamento, mi aspetto di trovare problemi simili al sistema di iniezione. Le stime dei costi fornite per la sostituzione degli iniettori e la pulizia completa del sistema di alimentazione aiutano a definire aspettative realistiche. Richiederò entrambi i servizi se troveranno un iniettore difettoso, dato che la pulizia preventiva degli iniettori rimanenti sembra saggia a questo chilometraggio. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati della diagnostica e completata la riparazione. L'ispezione del fuel rail e il test del sistema di iniezione dovrebbero rivelare se ho lo stesso problema di fondo che avete riscontrato voi.

(Tradotto da Inglese)