Problemi di avviamento a freddo della Smart ForFour: Sintomi di iniettori difettosi

Ho avuto un problema molto simile con la mia Smart Fortwo del 2018. In quanto esperto di sistemi di iniezione del carburante, i sintomi da lei descritti mi sono familiari. La mia auto ha mostrato identici problemi di avviamento e di funzionamento a freddo. Il malfunzionamento del motore era particolarmente evidente durante il primo minuto dopo l'avvio a freddo. Dopo aver eseguito un test degli iniettori presso la mia officina abituale, hanno confermato che un iniettore difettoso causava un'erogazione incoerente del carburante. La riparazione ha comportato: rimozione e verifica completa dell'iniettore del carburante, sostituzione di un iniettore difettoso, controllo completo della pressione del sistema, reset del computer e adattamento. Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, le partenze a freddo sono state perfette e il funzionamento irregolare è completamente scomparso. Prima di procedere con le riparazioni, sarebbe utile sapere: Si accende la spia del motore di controllo? Si nota del fumo dallo scarico durante le partenze a freddo? Avete già controllato la pressione del carburante? Qual è il chilometraggio attuale? Questi dettagli potrebbero aiutare a confermare se i problemi del sistema di alimentazione corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia Smart. Se i sintomi coincidono, il primo passo da compiere sarebbe quello di far controllare gli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 75510 km. La spia del motore di controllo lampeggia occasionalmente durante le partenze a freddo. Noto del fumo bluastro dallo scarico, soprattutto nelle partenze mattutine più difficili. Non ho ancora controllato la pressione del carburante, perché non ho l'attrezzatura adatta. Apprezzo la descrizione dettagliata del processo di riparazione. Far eseguire il test degli iniettori da un professionista sembra un passo successivo sensato, soprattutto perché i sintomi coincidono così tanto. Anche l'ispezione del fuel rail e la pulizia degli iniettori potrebbero valere la pena di essere prese in considerazione, visto che i nostri problemi di avviamento difficoltoso sembrano essere simili. La riparazione è stata effettuata in garanzia? La mia potrebbe essere ancora coperta, dato che l'auto è relativamente nuova.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Sembra molto simile a ciò che ho sperimentato con la mia Smart. Il fumo blu e il lampeggiamento della spia del motore durante le partenze a freddo sono esattamente ciò che ho dovuto affrontare prima di sistemare il sistema di iniezione del carburante. Ho controllato la copertura della garanzia, ma dato che all'epoca la mia auto aveva poco più di 3 anni, ho dovuto coprire da solo i costi di riparazione. Con il modello 2020, dovreste assolutamente verificare lo stato della garanzia. La maggior parte dei componenti del sistema di alimentazione Smart sono coperti dalla garanzia di base se si rispettano i limiti di tempo e di chilometraggio. Dopo la riparazione, ho appreso che il minimo irregolare e l'avviamento difficoltoso, insieme al fumo blu, spesso indicano che l'iniettore di avviamento a freddo scarica troppo carburante nel cilindro. L'eccesso di carburante causa una combustione incompleta durante la fase di avviamento a freddo. Il lampeggiamento della spia del motore indica che l'unità di controllo del motore rileva questi problemi di erogazione del carburante. Un rapido suggerimento che deriva dalla mia esperienza: In attesa della riparazione, provare a far girare il motore per circa 5 secondi prima di avviarlo. Questo mi ha aiutato ad adescare il sistema di alimentazione e a rendere più gestibile l'avviamento a freddo. Ricordate che si tratta di una soluzione temporanea, non di una soluzione per il problema di base dell'iniezione di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti, volevo seguire questo thread e condividere quello che è successo con la mia Smart. Ieri l'ho portata in concessionaria, dato che ho confermato di avere ancora 6 mesi di garanzia. La diagnosi ha confermato quanto suggerito da tutti voi sul sistema di iniezione del carburante. Hanno riscontrato che l'iniettore per l'avviamento a freddo era sicuramente la causa dei problemi di erogazione del carburante. I loro test hanno mostrato un andamento irregolare degli spruzzi e hanno potuto replicare facilmente i miei problemi di avviamento a fatica. Il concessionario ha eseguito: Servizio di pulizia completa dell'iniettore, sostituzione dell'iniettore difettoso, reset del sistema informatico, giro di prova per confermare la correzione La cosa migliore è che tutto era coperto dalla garanzia. Il minimo irregolare è completamente scomparso e l'avviamento a freddo è liscio come l'olio. Non c'è più fumo blu o avvisi di controllo del motore. Per chiunque cerchi in seguito nel forum sintomi simili, la scelta di far controllare correttamente l'iniettore è stata sicuramente quella giusta. La combinazione di avviamento difficile, minimo irregolare e fumo blu sembra essere un chiaro segno di problemi di iniezione in questi motori.

(Tradotto da Inglese)