Problemi di avviamento a freddo Virtus: minimo irregolare e avviamento difficile

Avevo sintomi quasi identici con una Polo TSI del 2017. Il minimo irregolare e l'avviamento difficoltoso si sono rivelati essere dovuti a un iniettore di carburante difettoso. Il mancato funzionamento del motore era più evidente durante le partenze a freddo, richiedendo più tentativi per mettersi in moto. La diagnostica del sistema di iniezione del carburante ha rivelato un modello di spruzzatura ridotto e una distribuzione del carburante incoerente attraverso la rampa di iniezione. Due iniettori erano gravemente intasati, causando una distribuzione irregolare del carburante. Questo spiegava i problemi di funzionamento e di avviamento irregolari. La riparazione ha comportato la rimozione e la verifica di tutti gli iniettori, la pulizia della rampa di iniezione e, infine, la sostituzione delle unità problematiche. Ottenere una diagnosi corretta è stato fondamentale, poiché sintomi simili possono indicare vari problemi, come candele o bobine di accensione. Dopo la sostituzione, il comportamento all'avviamento a freddo è migliorato immediatamente. Il motore ora si avvia istantaneamente e mantiene un minimo stabile. Questa è stata sicuramente una riparazione importante che ha richiesto apparecchiature diagnostiche specializzate per identificare correttamente i componenti difettosi. Segnali di avvertimento chiave che indicavano un guasto dell'iniettore: Avviamento difficoltoso costante in condizioni di freddo, Minimo irregolare che migliorava dopo il riscaldamento, Notevole mancato funzionamento del motore a bassi giri, Risposta di accelerazione irregolare. L'approccio migliore è quello di ottenere una corretta diagnosi del sistema di alimentazione con test di pressione e analisi del modello di spruzzatura degli iniettori prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto esattamente gli stessi problemi di avviamento a freddo con la mia VW Virtus 2020. Il minimo irregolare e il mancato funzionamento del motore sono stati frustranti finché non ho fatto pulire gli iniettori. Il meccanico ha eseguito un test completo degli iniettori che ha confermato i miei sospetti su una scarsa erogazione del carburante. Sono davvero interessato a sapere qual è stato il costo finale della riparazione. Inoltre, tutto è rimasto fluido dopo la sostituzione degli iniettori, o hai notato altri problemi al sistema di alimentazione?

(Tradotto da Inglese)

In seguito alla tua domanda, dopo aver sostituito l'iniettore difettoso dell'avviamento a freddo, la mia Polo funziona perfettamente senza problemi di erogazione del carburante. La fattura di riparazione è arrivata a 515 €, che coprivano la sostituzione completa dell'iniettore e il lavoro diagnostico. Il meccanico ha confermato i nostri sospetti: l'iniettore deteriorato causava quei frustranti problemi di avviamento a freddo e il minimo irregolare al mattino. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore si avvia immediatamente ogni volta senza alcun sintomo di mancata accensione. Sono contento di sentire che anche tu hai risolto il tuo sistema di iniezione. Questi problemi del sistema di alimentazione possono essere difficili da diagnosticare, ma una volta riparati correttamente con componenti di qualità, di solito rimangono risolti. La mia auto funziona senza problemi da mesi, con un'erogazione di carburante costante e senza il ritorno di quei problemi di avviamento al mattino. Non sono emersi altri problemi alla rampa di iniezione o agli iniettori dalla riparazione. Il costo iniziale potrebbe sembrare elevato, ma avere un sistema di iniezione del carburante che funzioni correttamente fa una tale differenza nell'affidabilità di guida quotidiana.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo aver lottato per settimane con quelle frustranti partenze a freddo, ho finalmente risolto il problema in un'officina specializzata in iniezione elettronica. Il test completo degli iniettori ha confermato schemi di spruzzatura difettosi su due iniettori. La riparazione è costata 680€, inclusi la pulizia completa del sistema di alimentazione, la sostituzione di entrambi gli iniettori difettosi e un nuovo filtro del carburante. Costoso, ma ne è valsa la pena ogni centesimo: ora il motore parte istantaneamente anche nelle mattine più fredde, senza alcun mancato scoppio. Ciò che ha fatto davvero la differenza è stato trovare un'officina con attrezzature diagnostiche adeguate. Mi hanno mostrato gli schemi di spruzzatura prima e dopo il test degli iniettori. La differenza nella distribuzione del carburante è stata drammatica. Tre settimane dopo la riparazione, il motore funziona perfettamente. Nessun altro avviamento multiplo o minimo irregolare. Avrei dovuto affrontare i sintomi di mancato scoppio del motore molto prima, invece di lasciare che il mio meccanico abituale tentasse a indovinare il problema.

(Tradotto da Inglese)