Problemi di avviamento a freddo VW Jetta TDI: necessaria diagnosi da esperto

Ho avuto problemi simili di avviamento a freddo con la mia VW Golf TDI 2010. I sintomi iniziali corrispondevano ai tuoi, minimo irregolare e mancata accensione del motore durante gli avviamenti a freddo. Il problema si è rivelato essere iniettori difettosi. Un adeguato test degli iniettori ha rivelato che due iniettori non atomizzavano correttamente il carburante. Gli iniettori difettosi causavano una combustione incompleta, particolarmente evidente durante gli avviamenti a freddo quando il motore necessita di una precisa erogazione del carburante. La diagnosi ha mostrato schemi di spruzzatura scadenti e una pressione della rampa di iniezione incoerente. La soluzione ha richiesto la sostituzione degli iniettori problematici e l'esecuzione di un servizio di pulizia completa degli iniettori rimanenti. Questa è stata una riparazione seria, poiché iniettori difettosi possono portare ad un aumento del consumo di carburante, una diminuzione della potenza e potenziali danni al motore se lasciati non trattati. Ottenere un adeguato test degli iniettori è fondamentale, mostrerà gli schemi di spruzzatura e le portate di ritorno. I problemi di avviamento a freddo nei motori TDI sono spesso collegati a problemi del sistema di iniezione. Consiglierei vivamente di eseguire il test per evitare potenziali problemi maggiori al motore in futuro. Assicurarsi che verifichino anche il sensore di pressione della rampa di iniezione, poiché a volte può simulare problemi agli iniettori e causare problemi di avviamento a freddo simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Jetta TDI 2011 lo scorso inverno. L'avviamento difficile e il minimo irregolare erano particolarmente gravi nelle mattine fredde. L'ho fatta diagnosticare e ho dovuto sostituire due iniettori che causavano una scarsa erogazione del carburante. Ricordi circa quanto hai pagato per la sostituzione degli iniettori e il servizio di pulizia? Sono solo curioso di confrontare i costi, dato che potrei aver bisogno di far revisionare gli iniettori rimanenti a breve. Tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione, o hai notato altri problemi al sistema di alimentazione?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver sostituito l'iniettore difettoso per l'avviamento a freddo, la mia TDI funziona perfettamente senza problemi di minimo irregolare o mancata accensione. La riparazione completa è costata 515€ per la sostituzione della valvola di iniezione difettosa, un costo che si è rivelato giustificato. L'erogazione del carburante è ora perfetta, soprattutto durante le difficili accensioni a freddo che prima mi creavano problemi. La manutenzione regolare del sistema di alimentazione, effettuata dopo la riparazione, ha mantenuto tutto funzionante senza intoppi. Non ho più quei momenti di ansia in cui mi chiedevo se il motore sarebbe partito correttamente nelle mattine fredde. La corretta diagnosi e sostituzione hanno fatto una differenza enorme nelle prestazioni del motore. La pressione del rail del carburante è ora costante e il motore funziona come nuovo. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, far testare e sostituire gli iniettori, se necessario, risolverà probabilmente completamente i vostri problemi di avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente la settimana scorsa ho deciso di riportare la mia Jetta in officina dopo aver avuto a che fare con quei frustranti problemi di avviamento a freddo. Il meccanico ha eseguito una diagnostica completa del sistema di alimentazione e ha trovato due iniettori difettosi che causavano una distribuzione del carburante incoerente. La riparazione totale è costata 480€ per la sostituzione di entrambi gli iniettori e la pulizia dell'intero sistema della rampa di iniezione. La differenza è incredibile, non ci sono più problemi di avviamento difficile o di minimo irregolare durante le mattine fredde. Il motore si avvia istantaneamente e funziona senza problemi fin dall'inizio. Il tecnico mi ha mostrato gli iniettori vecchi e si poteva chiaramente vedere l'usura che causava il cattivo schema di spruzzatura. Sono davvero contento di aver fatto una diagnosi corretta invece di provare altre soluzioni prima. Anche la pulizia del sistema di alimentazione, effettuata come parte del servizio, ha contribuito a ripristinare la corretta pressione della rampa di iniezione. Vale sicuramente la pena ottenere un secondo parere ed eseguire test adeguati. Le prestazioni del motore sono tornate come dovrebbero essere e anche il consumo di carburante è leggermente migliorato.

(Tradotto da Inglese)