Problemi di avviamento a freddo: Guida alla risoluzione dei problemi degli iniettori della Compass

Ho avuto un problema simile al sistema di alimentazione con la mia Jeep Patriot del 2014. Avendo una certa esperienza con le auto, ho riconosciuto subito i problemi di avviamento a freddo. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: avviamento difficoltoso e minimo irregolare durante le partenze a freddo, oltre a problemi di accensione irregolare del motore che si risolvevano dopo che il motore si era riscaldato. Dopo aver provato a pulire l'impianto di alimentazione senza successo, l'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una diagnosi accurata. Il problema è risultato essere un iniettore di carburante difettoso. L'officina ha eseguito un test degli iniettori che ha dimostrato che un iniettore non atomizzava correttamente il carburante a freddo. Hanno consigliato una sostituzione completa piuttosto che una semplice pulizia, poiché la pulizia spesso fornisce solo un sollievo temporaneo agli iniettori in avaria. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, comprensivo di ricambi, manodopera e test diagnostici. Dopo la sostituzione, i problemi di avviamento a freddo sono completamente scomparsi e il motore funziona senza problemi all'avvio. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale della Compass, stato della spia del motore di controllo, eventuali codici diagnostici rilevati, tipo di carburante utilizzato di solito, data dell'ultima sostituzione del filtro del carburante Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato con l'iniettore difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Compass ha 96248 km ed è stata sottoposta all'ultimo tagliando solo 2 mesi fa. Dopo aver letto della tua sostituzione dell'iniettore che ha risolto sintomi simili, probabilmente dovrei far controllare il mio sistema di iniezione del carburante. I problemi di avviamento difficoltoso e di accensione irregolare del motore sono gradualmente peggiorati nonostante l'uso di carburante premium, quindi un iniettore difettoso sembra probabile. Consiglieresti di effettuare direttamente un test diagnostico o di provare prima un detergente per il sistema di alimentazione come opzione più economica?

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato questo problema con il mio Patriot, consiglierei di procedere direttamente a un'adeguata analisi diagnostica del sistema di alimentazione del carburante piuttosto che provare prima con i detergenti per il sistema di alimentazione. Anche se i prodotti per la pulizia degli iniettori possono aiutare con piccoli depositi carboniosi, raramente risolvono un iniettore veramente difettoso. Nel mio caso, ho sprecato tempo e denaro provando detergenti prima di ottenere una diagnosi corretta. Il test diagnostico dell'iniezione di carburante mostrerà rapidamente se l'iniettore è guasto come nel mio caso. Il chilometraggio della vostra Compass è vicino a quello in cui ho iniziato ad avere problemi (circa 90000 km). Il fatto che i problemi persistano anche con il carburante premium e la manutenzione recente fa pensare a un problema meccanico del sistema di alimentazione piuttosto che a un semplice accumulo di carbonio. I problemi di minimo e di avviamento a freddo continueranno a peggiorare fino a quando non verrà affrontata la causa principale. In base alla mia esperienza, investire in un'analisi adeguata ora potrebbe far risparmiare denaro nel lungo periodo, evitando un'ulteriore usura di altri componenti del motore. L'analisi diagnostica costa in genere circa 100 euro, ma ne vale la pena per individuare l'esatto problema nel sistema di alimentazione del carburante ed evitare di sostituire inutilmente i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo. Dopo aver considerato i consigli, questa settimana programmerò un test diagnostico professionale piuttosto che sperimentare con i detergenti per il sistema di alimentazione. Le somiglianze tra i miei sintomi e i problemi del fuel rail descritti sono troppo strette per essere ignorate, soprattutto se si considera che il mio chilometraggio è nella stessa fascia in cui si sviluppano di solito questi problemi. Il minimo irregolare e l'avviamento difficoltoso sono sempre più evidenti, quindi è opportuno affrontare il problema dell'iniettore prima possibile. Aggiornerò quando avrò testato il sistema di iniezione del carburante e scoprirò se ho bisogno di una sostituzione come altri hanno menzionato. È meglio risolvere subito il problema piuttosto che rischiare altre accensioni irregolari del motore e potenziali danni.

(Tradotto da Inglese)