Problemi di avviamento della Jetta Hybrid, soluzione per la perdita improvvisa di potenza

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su auto ibride, ho affrontato un problema molto simile sulla mia Passat Hybrid del 2016. I sintomi erano quasi identici: le spie sul cruscotto si accendevano girando la chiave, ma il motore o non si avviava o funzionava in modo molto irregolare. Dopo alcuni controlli diagnostici, la mia officina ha trovato un fusibile bruciato collegato al circuito della bobina di accensione. L'elettronica dell'auto riceveva corrente, ma il sistema di accensione non funzionava correttamente a causa di questo semplice problema. Il costo totale della riparazione è stato di 52€, che includeva la sostituzione del fusibile e il tempo di diagnosi. Potrebbe sicuramente essere correlato alla bobina di accensione o al sistema di fusibili, dati i sintomi che descrivi. Tuttavia, per aiutare a restringere la causa esatta, potresti condividere: si accende la spia del motore? Ci sono suoni insoliti quando giri la chiave? Hai notato altri problemi elettrici di recente? Quanti miglia/chilometri ha il tuo veicolo? Un interruttore di accensione difettoso mostrerebbe in genere sintomi diversi, come un guasto elettrico completo o problemi di rotazione della chiave. Dal momento che il tuo motorino di avviamento sembra normale, sospetto che sia più probabilmente correlato ai componenti del sistema di accensione o ai fusibili. Considera di far controllare i fusibili e la bobina di accensione da un professionista, poiché questi sono punti di guasto comuni in questi modelli e relativamente poco costosi da diagnosticare.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 km e il problema è iniziato poco dopo. Oggi ho appena fatto controllare i fusibili e sono tutti risultati a posto. La spia del motore di controllo si accende in modo intermittente quando si verifica il problema. Il motorino di avviamento gira normalmente, ma il motore fa fatica ad accendersi. Non sono stati rilevati altri problemi elettrici e la chiave gira senza problemi nel blocchetto di accensione. Considerando l'avviamento inaffidabile e l'irregolarità del funzionamento, potrebbe essere correlato al sistema di alimentazione del carburante? I sintomi sembrano diversi da un tipico guasto del blocchetto di accensione, poiché tutti gli elementi elettrici funzionano correttamente quando si gira la chiave.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Jetta Hybrid. Dopo la mia esperienza con il problema del fusibile sulla mia Passat, ho esplorato diverse altre cause potenziali quando il problema si è ripresentato mesi dopo. Nel mio caso, si è rivelato essere una pompa del carburante difettosa piuttosto che l'interruttore di accensione. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che stai descrivendo: normale funzionamento della chiave, fusibili buoni, spia del motore di controllo intermittente e funzionamento irregolare quando il motore si avvia. La pompa del carburante ha iniziato a guastarsi gradualmente, causando: Pressione del carburante incoerente, Avviamento difficile, Arresto anomalo del motore, Funzionamento irregolare. Il costo della riparazione è stato di 480€ per pezzi e manodopera. Da allora, l'auto ha funzionato perfettamente senza problemi di avviamento o problemi di prestazioni del motore. Dati i tuoi sintomi e il fatto che i fusibili sono stati controllati e sono a posto, ti suggerisco di far testare la pressione del carburante. La pompa del carburante è un punto di guasto comune su questi modelli intorno ai 60000-70000 km. Questo spiegherebbe perché il motore fatica ad accendersi anche se il motorino di avviamento e l'elettronica dell'auto funzionano normalmente. Mentre un interruttore di accensione difettoso può causare problemi simili, il fatto che la tua chiave giri senza intoppi e che tutti i sistemi elettrici funzionino correttamente indica più un problema di erogazione del carburante in questo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondito follow-up. In base ai miei recenti record di manutenzione e al chilometraggio, la teoria della pompa del carburante ha molto senso. La tempistica coincide, poiché i miei problemi sono iniziati intorno ai 65000 km, molto vicino a quanto hai sperimentato tu. Farò testare la pressione del carburante invece di concentrarmi sull'interruttore di accensione. I tuoi sintomi sembrano identici ai miei, soprattutto la combinazione di difficoltà di avviamento e spegnimenti anomali, anche se il motorino di avviamento e l'impianto elettrico funzionano correttamente. Il costo di riparazione di 480€ è utile da sapere per il budget. Molto meglio che continuare a inseguire guasti elettrici o sostituire pezzi inutilmente. Programmerò un test di pressione del carburante questa settimana e aggiornerò una volta che saprò di più.

(Tradotto da Inglese)