Problemi di avviamento della VW Up indicano un interruttore di accensione difettoso

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Move Up del 2016. Dopo aver affrontato problemi simili con la bobina di accensione, ecco cosa è successo: inizialmente pensavo fosse anche l'interruttore di accensione perché la chiave sembrava leggermente allentata, ma l'officina ha scoperto che si trattava in realtà di un fusibile bruciato che causava un'alimentazione intermittente al sistema di accensione. Le spie del cruscotto a volte lampeggiavano, il che era un altro indizio. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il fusibile difettoso e controllato l'intero circuito di accensione. Il costo totale è stato di 52€, compreso il tempo di diagnosi. La macchina funziona senza problemi da mesi. Prima di trarre conclusioni sull'interruttore di accensione, potresti condividere: si accende la spia del motore? Noti altri problemi elettrici? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? C'è un qualche schema in base al quale l'auto non riesce ad avviarsi? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema del fusibile o potenzialmente di qualcosa di diverso nel sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni sul fusibile che è il colpevole. La mia spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare la settimana scorsa, insieme ai problemi di avviamento. Ho appena fatto il tagliando a 56426 km e tutto andava bene. Il motorino di avviamento sembra funzionare normalmente quando gira, ma potresti aver colto nel segno con l'impianto elettrico. Noto che la radio a volte si resetta da sola quando provo ad avviare, il che potrebbe indicare problemi di alimentazione come hai menzionato. Sicuramente farò controllare prima la scatola dei fusibili prima di passare a riparazioni più costose del sistema di accensione. I tempi di comparsa di questi problemi subito dopo l'ultimo tagliando mi fanno pensare che qualcosa si sia allentato durante la manutenzione. Potresti confermare quale fusibile specifico stava causando il tuo problema di avviamento? Lo schema elettrico del mio manuale mostra diversi fusibili collegati al circuito di accensione.

(Tradotto da Inglese)

Ho controllato i miei registri di riparazione ed era il fusibile numero 32 (15A) nella scatola dei fusibili principale a causare i problemi di accensione intermittente nella mia VW Up. Questo fusibile gestisce specificamente la distribuzione di potenza alla bobina di accensione e all'elettronica correlata. Il problema di reset della radio che hai menzionato è esattamente quello che ho sperimentato, è un classico segno di alimentazione instabile all'elettronica dell'auto. Dopo il mio tagliando regolare a circa 55000 km, ho iniziato a notare sintomi simili. Il collegamento tra i tempi dei tuoi problemi e il recente tagliando sicuramente mi sembra familiare. Solo per aggiungere alla mia precedente risposta, prima di sostituire il fusibile, il mio meccanico ha testato l'intero circuito di accensione e ha trovato cadute di tensione quando si girava la chiave di accensione. La spia del motore di controllo che lampeggiava si è rivelata direttamente correlata alla scarsa alimentazione attraverso quel fusibile bruciato. Un test rapido che puoi fare: se le luci del cruscotto si attenuano in modo significativo quando giri la chiave di accensione, ciò conferma ulteriormente il problema di alimentazione elettrica piuttosto che un problema meccanico dell'interruttore di accensione. Questo ha aiutato a diagnosticare il mio caso più velocemente. Vale la pena ricordare che, mentre la mia soluzione è stata solo un fusibile, fai controllare anche i collegamenti della scatola dei fusibili all'officina. Nel mio caso, hanno trovato una leggera corrosione sui terminali dei fusibili che hanno pulito come manutenzione preventiva.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto. Dopo aver ricevuto questo feedback sui problemi del fusibile, ho controllato personalmente il fusibile 32 e ho notato che sembrava leggermente scolorito. Domani porterò la macchina alla mia officina per far controllare l'intero circuito di accensione e i collegamenti della scatola dei fusibili. I sintomi corrispondono esattamente: spia del motore di controllo intermittente, reset della radio e avviamento instabile. Anche la corrispondenza della cronologia di manutenzione mi rende più fiducioso che si tratti probabilmente di un problema di alimentazione elettrica piuttosto che di un problema meccanico con la chiave di accensione o il motorino di avviamento. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dall'officina. È stato davvero utile sapere quali parti specifiche far ispezionare per prime, in particolare i terminali della scatola dei fusibili e il test di tensione durante la rotazione della chiave. Potrebbe far risparmiare un bel po' di tempo di diagnostica indirizzandoli nella giusta direzione con questi dettagli. Apprezzo molto le risposte approfondite sui controlli del sistema elettrico. Molto meglio che sostituire componenti di accensione costosi senza prima controllare le basi.

(Tradotto da Inglese)