100% gratis

Non è necessario uno scanner

jtstang

Problemi di avviamento e trasmissione Renault Master Diesel

Possiedo un Renault Master del 2015 con motore Diesel e 135.000 km. Sto riscontrando alcuni problemi con il mio veicolo. Si avvia brevemente e poi si spegne, e il cambio slitta o cambia marcia in modo irregolare. Inizialmente, è difficile avviarlo, e una volta avviato, si spegne di nuovo. Dopo averlo riavviato, l'AMT non si innesta, mostrando i codici di errore 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 e 9535. È interessante notare che funziona bene per alcuni giorni, ma se lasciato per una notte o più a lungo, il problema sembra peggiorare. Ho già sostituito le candelette di preriscaldamento e il modulo delle candelette di preriscaldamento. Qualcuno potrebbe fornire informazioni o soluzioni a questi problemi?

(Tradotto da Inglese)

Un Renault Master Diesel del 2015 presenta problemi di avviamento e di trasmissione, inclusi spegnimenti improvvisi e cambi marcia irregolari, con codici di errore che indicano possibili problemi. I controlli iniziali suggeriscono che la batteria e l'alternatore funzionano correttamente, spostando l'attenzione sul sistema di alimentazione e sulle letture dei sensori. Letture errate della temperatura dell'aria aspirata e della posizione della farfalla indicano possibili sensori difettosi o problemi di cablaggio. La soluzione consigliata è ispezionare ed eventualmente sostituire i sensori di temperatura dell'aria aspirata e di posizione della farfalla, controllando eventuali danni o corrosione nel cablaggio e nei connettori.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

5 commento(i)

Inizia controllando la batteria e l'alternatore per assicurarti che forniscano una potenza adeguata, poiché una bassa tensione può causare un comportamento irregolare nei sistemi di gestione della trasmissione e del motore. Pulisci e fissa tutti i collegamenti della batteria e i punti di massa. Se il problema persiste, considera di far testare batteria e alternatore. Fammi sapere come va o se hai altre domande.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Inizia controllando la batteria e l'alternatore per assicurarti che forniscano una potenza adeguata, poiché una bassa tensione può causare un comportamento irregolare nei sistemi di gestione della trasmissione e del motore. Pulisci e fissa tutti i collegamenti della batteria e i punti di massa. Se il problema persiste, considera di far testare batteria e alternatore. Fammi sapere come va o se hai altre domande.

Ha funzionato bene per una settimana, poi ha iniziato a dare problemi. Ho guidato tutto il giorno oggi, circa 110 km con partenze e fermate, funzionando bene. Batteria a riposo 12,7 V, carica 14,8 V, avviamento 11,4 V, cavi batteria tutti buoni, nessuna corrosione

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Ha funzionato bene per una settimana, poi ha iniziato a dare problemi. Ho guidato tutto il giorno oggi, circa 110 km con partenze e fermate, funzionando bene. Batteria a riposo 12,7 V, carica 14,8 V, avviamento 11,4 V, cavi batteria tutti buoni, nessuna corrosione

Dato che la batteria e l'alternatore sembrano essere in buone condizioni, il passo successivo è ispezionare il sistema del carburante per eventuali ostruzioni o perdite, in quanto queste possono causare problemi di avviamento e spegnimento. Controllare il filtro del carburante e le tubature per eventuali segni di intasamento o danni. Se il problema persiste, potrebbe essere opportuno far testare la pressione del carburante. Tienimi aggiornato sui tuoi progressi o se hai altre domande.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Dato che la batteria e l'alternatore sembrano essere in buone condizioni, il passo successivo è ispezionare il sistema del carburante per eventuali ostruzioni o perdite, in quanto queste possono causare problemi di avviamento e spegnimento. Controllare il filtro del carburante e le tubature per eventuali segni di intasamento o danni. Se il problema persiste, potrebbe essere opportuno far testare la pressione del carburante. Tienimi aggiornato sui tuoi progressi o se hai altre domande.

Ho controllato i dati in tempo reale, la pressione del carburante era ok, ma ho notato che la temperatura di aspirazione dell'aria segnava -40 °C e la posizione della farfalla era dell'89% al minimo

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Ho controllato i dati in tempo reale, la pressione del carburante era ok, ma ho notato che la temperatura di aspirazione dell'aria segnava -40 °C e la posizione della farfalla era dell'89% al minimo

Le letture errate della temperatura dell'aria di aspirazione e della posizione della farfalla potrebbero indicare un sensore o un problema di cablaggio difettoso. Inizia ispezionando il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione e il sensore di posizione della farfalla per eventuali segni di danni o connessioni allentate. La pulizia del corpo farfallato potrebbe anche aiutare se c'è un accumulo che influisce sulle letture del sensore. Se i sensori e le connessioni sembrano a posto, considera la sostituzione del sensore difettoso. Fammi sapere come va o se hai altre domande.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER