Problemi di avviamento VW Caddy indicano problemi al sistema di alimentazione

Come qualcuno con esperienza pratica su veicoli VW, ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter diesel 2017. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato, problemi di avviamento intermittenti e funzionamento irregolare senza spie luminose. Dopo aver controllato la chiave di accensione e il motorino di avviamento, che funzionavano correttamente, ho scoperto che si trattava in realtà di un fusibile bruciato che interessava il circuito della pompa del carburante. La riparazione è stata semplice, solo la sostituzione del fusibile che è costata 52€ compreso il tempo di diagnostica nella mia officina abituale. I problemi di avviamento del motore possono però avere cause multiple. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere: Quanti chilometri ha il tuo veicolo? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del filtro del carburante? Succede più spesso a motore freddo o caldo? Qualsiasi rifornimento di carburante recente prima che iniziassero i problemi? Il tuo interruttore di accensione sembra funzionare poiché il motorino di avviamento si innesta, ma escludiamo prima le cose basilari. È meglio farlo controllare presto, poiché problemi di funzionamento intermittenti durante la guida potrebbero lasciarti bloccato. La mia officina ha anche testato la bobina di accensione e la pressione del carburante come parte della diagnosi, potrebbe valere la pena farli controllare anche se la sostituzione del fusibile non risolve il problema.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 116000 km e da allora ho già controllato tutti i fusibili, sono a posto. Il problema si verifica maggiormente a motore freddo e si presenta da quando ho fatto il pieno di carburante in un nuovo distributore. Il motorino di avviamento innesta normalmente quando giro la chiave, ma a volte non parte. Apprezzo molto il suggerimento sul circuito della pompa del carburante, ma nel mio caso tutti i componenti elettrici sembrano funzionare correttamente. La prossima settimana farò controllare la bobina di accensione e la pressione del carburante in officina. Spero solo di evitare riparazioni inutili se qualcuno ha avuto problemi di avviamento simili su questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Dato che entrambi abbiamo Volkswagen diesel simili, la sua menzione del problema iniziato dopo aver usato una nuova stazione di servizio ha immediatamente attirato la mia attenzione. Dopo la nostra discussione iniziale sull'interruttore di accensione, mi sono ricordato di un altro problema che ho avuto anni fa con il mio Transporter, che si è rivelato essere causato da carburante contaminato, provocando problemi di accensione simili. I sintomi erano quasi identici: difficoltà di avviamento a freddo e funzionamento irregolare. La contaminazione del carburante non era abbastanza grave da innescare spie di avvertimento, ma stava influenzando l'affidabilità dell'avviamento del motore. La soluzione ha comportato: svuotamento del serbatoio del carburante (175 €), sostituzione del filtro del carburante (85 €), pulizia del sistema di alimentazione (120 €). I problemi di avviamento si sono risolti completamente dopo questo intervento. Dato che anche la sua auto ha iniziato ad avere problemi dopo aver fatto rifornimento in una nuova stazione di servizio, potrebbe essere opportuno far controllare la qualità del carburante all'officina prima di dedicarsi alla diagnostica delle bobine di accensione. Di solito è più economico iniziare con la pulizia del sistema di alimentazione piuttosto che sostituire inutilmente i componenti di accensione. Un test rapido che possono fare è prelevare un campione di carburante dal serbatoio per verificare la contaminazione da acqua; questo spesso si manifesta come problemi di avviamento a freddo, proprio come sta sperimentando.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il feedback dettagliato sul potenziale problema di contaminazione del carburante. Ha molto senso, considerando la tempistica con la nuova stazione di servizio. Anche i sintomi di avviamento a freddo corrispondono molto a quelli che hai sperimentato. Penso che chiederò all'officina di controllare prima la qualità del carburante prima di indagare sulla bobina di accensione o altri componenti del sistema di avviamento. Preferisco di gran lunga occuparmi di una pulizia del sistema del carburante piuttosto che di sostituzioni di pezzi inutili. Almeno il motorino di avviamento e l'interruttore di accensione funzionano normalmente quando si gira la chiave, quindi questo esclude alcune riparazioni costose. Farò prelevare un campione di carburante per prima cosa e procedo da lì. Il costo totale che hai menzionato per il servizio completo del sistema del carburante sembra ragionevole se dovesse essere necessario. Aggiornerò una volta che saprò di più su cosa troveranno con i test del carburante. È stato davvero utile sentire da qualcuno che ha avuto problemi di avviamento simili senza spie sulla dashboard con la sua VW diesel.

(Tradotto da Inglese)